特斯拉CEO埃隆·馬斯克與美國監(jiān)管層的關(guān)系再度緊張。

　　當(dāng)?shù)貢r間2月17日，路透社報(bào)道稱，馬斯克指責(zé)美國證券交易委員會(SEC)通過無休無止的調(diào)查來騷擾他和特斯拉，借機(jī)懲罰馬斯克對政府直言不諱的批評。

　　特斯拉和馬斯克的代表律師Alex Spiro在寫給法官Alison Nathan的一封信中稱，“馬斯克先生和特斯拉恭敬地尋求方向糾偏，該適可而止了。”

　　據(jù)悉，Nathan曾主持和解了馬斯克與SEC 2018年的一次分歧，當(dāng)時SEC因馬斯克表示可能收購特斯拉的推文而對其發(fā)起指控。

　　據(jù)日前特斯拉向SEC遞交的年報(bào)文件，特斯拉曾在2021年11月16日，也就是馬斯克在推特上詢問網(wǎng)友是否要拋售10%特斯拉股票不久后，收到了SEC的傳票，要求其針對此前與SEC簽訂的和解協(xié)議提交最新資料，包括特斯拉為改善公司治理而采取的措施。

　　而據(jù)美國全國廣播公司財(cái)經(jīng)頻道(CNBC)，這封信正是在特斯拉收到該傳票一周多之后發(fā)出的。

　　路透社稱，SEC對此事拒絕置評，Nathan已下達(dá)指令要求監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2月24 日之前做出回應(yīng)。

　　其實(shí)，馬斯克與SEC之間的“恩怨情仇”由來已久。

　　2018年8月7日，馬斯克在推特上表示，他正在考慮以420美元美股的價格將特斯拉私有化，并且已經(jīng)擁有足夠的資金。當(dāng)天特斯拉股價上漲11%，但隨后曝光的信息顯示，資金并沒有完全落實(shí)，馬斯克本人也知道交易尚有不確定性。

　　2018年9月27日，SEC起訴馬斯克，稱這條推文有誤導(dǎo)投資者之嫌。隨后的9月29日，馬斯克和特斯拉都同意各自支付2000萬美元罰款，了結(jié)了這一指控。此外，馬斯克還同意監(jiān)管部門對其社交媒體進(jìn)行監(jiān)管，以審核任何可能影響投資者決策的信息。

　　但是在協(xié)議達(dá)成后的第五天，SEC又遭受到馬斯克在社交媒體上的嘲諷，被稱為“賣空者致富委員會”。

　　2019年4月，SEC再度指控馬斯克，表示其于2019年2月19日在推特上聲稱“特斯拉將在2019年生產(chǎn)約50萬輛汽車”違反了此前達(dá)成的和解協(xié)議，并希望以藐視法庭的罪名對他進(jìn)行定罪。

　　但Nathan對該和解協(xié)議的細(xì)節(jié)提出了質(zhì)疑，并要求雙方修改措辭，準(zhǔn)求馬斯克可以發(fā)布什么內(nèi)容、不能發(fā)布什么內(nèi)容。

　　不過此后，馬斯克繼續(xù)在隨意地使用社交媒體平臺，2020年7月，他再次在推特上委婉地羞辱了SEC，稱SEC三個字母中間的E代表Elon。