國家能源局近期公布了2021年度能源領(lǐng)域首臺（套）重大技術(shù)裝備（項目）名單，共75項技術(shù)裝備（項目）入圍，其中儲能領(lǐng)域涉及8項，1兆瓦時鈉離子儲能電池系統(tǒng)位列其中。

　　我國八成鋰資源依賴進口，當(dāng)前，鋰離子電池難以同時支撐起電動汽車和儲能兩大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尋找替代或備選儲能技術(shù)，正成為世界各國技術(shù)競爭的焦點。鈉離子電池具有成本低、安全性能高、工作溫區(qū)寬等特點，可廣泛應(yīng)用于低速電動車、可再生能源接入和5G通信基站等領(lǐng)域。

　　從首套到大規(guī)模應(yīng)用，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化之路要走多久？在鋰離子電池價格大幅跳漲的當(dāng)前，鈉離子電池能否快速崛起并取而代之？

　　綜合優(yōu)勢明顯

　　目前，鋰電池原材料--碳酸鋰的價格已創(chuàng)近年新高，近期雖有回調(diào)，但電池級碳酸鋰價格仍維持在42萬元/噸左右的高位。“企業(yè)紛紛尋找備選技術(shù)路線，而鈉離子電池是首選。”中科海鈉創(chuàng)始人胡勇勝向記者表示，發(fā)展鈉離子電池有望緩解因鋰資源短缺及分布不均引發(fā)的儲能發(fā)展受限的問題，具有重要的經(jīng)濟價值和戰(zhàn)略意義。

　　與此同時，政策層面不斷釋放積極信號。近兩年，國家發(fā)改委、國家能源局相繼發(fā)布的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》均提到，要研發(fā)鈉離子電池等新一代高性能儲能技術(shù)。工信部明確鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池作為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石，是實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。

　　“我國鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的推進力度和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他國家。”在眾鈉能源首席科學(xué)家趙建慶看來，隨著電動汽車和儲能市場快速發(fā)展，市場需求將激增。鈉離子電池與鋰離子電池相比，除了能量密度外，在成本、充放電倍率、低溫性能、安全性方面均不落下風(fēng)，甚至更具優(yōu)勢。

　　2021年7月，寧德時代發(fā)布了公司第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)160瓦時/千克，在零下20攝氏度低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。同一時間段，中科海鈉公司研發(fā)的1兆瓦時鈉離子儲能系統(tǒng)在山西投運。由此，鈉離子電池快速進入大眾視野。

　　仍處于產(chǎn)業(yè)化早期

　　鈉離子電池將普通鋰離子電池中的鋰離子換成了鈉離子。早在上世紀(jì)七十年代，就已經(jīng)出現(xiàn)在實驗室里，但多種原因致使相關(guān)研究一度停滯。近年來，隨著電池發(fā)展難題接連被攻克，鈉離子電池成為繼鋰離子電池之后的又一新興技術(shù)。

　　今年以來，鈉離子電池市場化明顯加快。3月底，目前全國最大鈉離子電池規(guī)劃項目--山西新陽清潔能源項目投入試產(chǎn)；4月，溫州市與中建八局等單位簽署合作，計劃打造5條鈉離子電池儲能生產(chǎn)線產(chǎn)品；5月，上海璞鈉能源鈉離子電池正極材料中試及電芯實驗線項目簽約落地。

　　同時，鈉離子電池成為資本市場的“新寵”，吸引了華為、碧桂園等企業(yè)跨界布局。日前，鈉離子電池企業(yè)中科海鈉、眾鈉能源分別獲得華為旗下哈勃投資和碧桂園投資；鈉創(chuàng)新能源與中信證券簽署協(xié)議，將共同推進鈉離子電池核心材料及相關(guān)產(chǎn)品的商業(yè)化。

　　據(jù)了解，鈉離子與鋰離子電池的結(jié)構(gòu)和工作原理較為類似，可以兼容后者現(xiàn)有材料和生產(chǎn)設(shè)備。基于此，包括寧德時代、鵬輝能源、欣旺達(dá)在內(nèi)的鋰電池企業(yè)均進行了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。正負(fù)極材料、電解液方面，容百科技、華陽股份、格林美、成都佰思格等企業(yè)也在積極布局。

　　趙建慶表示，當(dāng)前鈉離子電池存在多條技術(shù)路線，比如正極材料可分為層狀過渡金屬氧化物、聚陰離子型材料、普魯士藍(lán)（白）類化合物等；負(fù)極以軟碳、硬碳材料應(yīng)用為主。在他看來，鈉離子電池與鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展歷程相似，不同路線各有適用場景，現(xiàn)階段某一技術(shù)路線還沒有獲得壓倒性優(yōu)勢，等待應(yīng)用市場來考驗。

　　事實上，鈉離子電池仍處于產(chǎn)業(yè)化早期。“公司鈉離子電池進行了小批量生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，上游原材料尚未實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，價格太高。”鵬輝能源董秘此前回復(fù)投資者提問時表示，鈉離子電池發(fā)展需要上游材料盡快上規(guī)模。

　　產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善

　　國家發(fā)改委副主任林念修此前表示，要加快發(fā)展鈉離子、無鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)，促進電池技術(shù)和材料多元化，建設(shè)完善動力電池回收利用體系，緩解稀有金屬、稀缺金屬資源供給矛盾。

　　被寄予厚望的鈉離子電池何時才能大規(guī)模應(yīng)用？成本是亟待突破的首要問題。趙建慶告訴記者，我國鈉資源儲量豐富，電池原材料價格遠(yuǎn)低于鋰離子電池。現(xiàn)階段，鈉離子電池負(fù)極材料--硬碳主要依賴進口。隨著各方布局落地，預(yù)計硬碳價格今年底到明年初會大幅降低。在他看來，目前，鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈僅進行了初步匹配，資源整合還有很大的優(yōu)化空間，可以進一步提升產(chǎn)品性能，降低電池全生命周期成本。

　　趙建慶進一步表示，鈉離子電池規(guī)模量產(chǎn)沒有明顯瓶頸，但產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要一個過程。當(dāng)前相關(guān)企業(yè)正加速擴大產(chǎn)能，預(yù)計2023年-2025年鈉離子產(chǎn)業(yè)鏈將趨于完善。屆時，將凸顯鈉離子電池成本優(yōu)勢。

　　德勤財務(wù)咨詢的合伙人趙靜認(rèn)為，鈉離子電池的成本可以比鋰離子電池低30%-40%，在未來市場上會有更多的應(yīng)用，一定程度上可以和鋰離子電池形成互補格局。

　　胡勇勝認(rèn)為，鈉離子電池產(chǎn)品將主要應(yīng)用于150瓦時/千克以下場景，在儲能電池和低速電動車領(lǐng)域，將成為鋰離子電池的有益補充。“無論是國家政策和市場引導(dǎo)，還是企業(yè)自身技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局，中國都有機會獲得鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，引領(lǐng)鈉離子電池技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展趨勢，率先在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化應(yīng)用。”(記者 盧奇秀)

　　 轉(zhuǎn)自：中國能源報