5月北方港口市場煤價變化不大， 5500大卡動力煤價格在每噸1150元至1350元之間振蕩，市場處于買賣雙方的博弈期。市場煤價格高位振動的原因主要有三個：一是坑口煤價堅挺，貿易商采購成本高；二是鐵路運力向長協煤傾斜，市場煤發貨較為困難，北方港口市場煤占比較低，供應偏緊；三是5月為煤炭消費淡季，下游用戶日耗比較低，加上煤炭社會庫存較為充足，下游對于煤價處于觀望狀態。

　　進入6月，迎來傳統意義上的迎峰度夏，下游日耗情況將成為市場下一步走勢的關鍵因素。

　　從國內供應來看，國家統計局數據顯示，3月國內原煤日均產量創下1277萬噸的新高之后，4月日均產量已經回落到了1209萬噸。5月國內原煤日均產量較4月有一定回落，但由于天數多了1天，因此總量還會有所增長。從目前情況來看，產地增產較難，以陜西為例，6月檢修煤礦較多，整體日均產量比前期高位回落了近20萬噸，預計6月國內煤炭產量難有大幅增長。

　　從中間環節來看，目前，大秦線基本恢復滿發狀態，蒙冀線發運量也處于高位。環渤海港口的調入水平得到了明顯提升，庫存持續增加。目前環渤海港口煤炭庫存總量已經接近2100萬噸（不含天津港和黃驊港），較5月中旬增加了200萬噸左右，屬于今年以來的最高水平，處于近幾年同期的中等偏高水平。不過由于保供量的增加，市場煤的比例有所降低。再加上臨近迎峰度夏節點，貿易商看好后市，有一定惜售情緒，導致可售市場貨源偏少，價格較為堅挺。而從下游港口庫存來看，華東港口和江內港口的煤炭庫存增幅也較為明顯，華南港口和東北港口的庫存相對偏低。

　　從進口煤來看，受煤價倒掛和國際煤炭更多流向印度等因素影響，5月進口煤卸貨數據較4月回落30%左右，6月上旬進口煤卸貨數據也并未得到好轉。進口煤的供應補充，始終存在一定缺量。

　　再看下游用煤情況，目前，各地經濟尚處于恢復階段，加上南方降水量明顯增加，水電出力進一步加強。在社會用電量進入高峰之前，水電對火電擠壓明顯，這也是電廠日耗一直較低的主要原因。

　　綜合來看，6月煤炭供應上難有增量，基本保持穩定狀態，市場走勢關鍵要看迎峰度夏期間的電廠日耗水平。如果電廠日耗遲遲不能恢復到正常水平（至少同比持平），那么社會煤炭庫存累庫速度會較快，迎峰度夏期間甚至存在供應過剩的可能性。如日耗水平上升較快，達到去年同期以上水平，供需情況仍會偏緊。(曾翔)

　　 轉自：中國煤炭報