近日，作為 “2022世界動力電池大會”系列活動之一的 “云上宜賓”高端對話活動在北京舉辦。該活動由四川省人民政府、工業和信息化部主辦，工業和信息化部裝備工業發展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦。

　　“我國動力電池產業目前創新勢頭迅猛，需要繼續保持。歐美日等發達國家也在動力電池領域持續深耕，并各具優勢。因此，我們在腳踏實地推動產業發展的同時，還要仰望星空，持續關注和儲備中長期相關技術創新方向。”清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高如是表示。

　　寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱、孚能科技 （贛州）股份有限公司董事長兼CEO王瑀、中創新航科技股份有限公司研究院院長鄭翔、寧波容百新能源科技股份有限公司董事長白厚善等嘉賓就“動力電池供應鏈安全”、“技術性能潛力”、“未來動力電池技術趨勢”和 “西部地區發展機遇”等話題展開了討論。

　　建立穩健的電池材料供需體系

　　歐陽明高表示，從總體供需角度看，材料供給可滿足長期需求，但由于電動汽車產業飛速發展、新冠疫情等因素導致短期供需缺口的產生，應建立電池材料穩健的供需體系、電池材料的高效智能回收體系。

　　受產業周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，動力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產業鏈整體的角度看，各個鏈條上的企業都承擔成本上升的壓力。

　　歐陽明高認為，企業層面，供應鏈上下游企業應抱著共創共贏的態度去建立長期、穩定、友好的合作關系。整車、電池、電池的上游材料以及資源端要協同考慮，提高電池材料長短期需求預測和籌備能力。國家層面，已經逐步對上游擴產進行有效的引導和布局，進一步自主開發國內資源，并在國際合作方面同澳洲、南美等區域建立更加緊密的雙邊合作，以保障原材料的供給。同時，技術創新是解決金屬短缺或者成本不能滿足整車廠的需求情況下的有效方案。

　　此外，歐陽明高認為，應開展電池材料的高效智能回收。高效、自動化、智能的回收跟電池本身的結構、架構有很大關系。因此在電池的初始設計端，包括電芯、電池包的設計，需要考慮將來的拆解便利性。在下一代的電池回收體系中，智能化水平、自動化水平將會得到更大的提升，能夠對原材料的供應提供進一步的保障。

　　繼續深挖鋰離子電池發展潛力

　　面對電動汽車和儲能市場的快速發展，動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現受到消費者關注。不同場景、不同細分市場在產品性能需求方面具有差異性，如何做好產品經濟性和高性能之間的平衡，是行業企業更多要考慮的問題。

　　動力電池比能量水平不斷攀升。目前三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包電池已達到330Wh/kg；半固態電池能量密度也已突破360Wh/kg，預計到2025年將實現400Wh/kg；未來鋰硫電池能量密度有望達到600Wh/kg。同時，安全也是電池企業的生命線。不管是高鎳、低鈷/無鈷、高錳等技術的不斷創新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。

　　在循環壽命方面，隨著電池材料技術不斷創新，同時各家電池廠商已在電池系統技術推陳出新，使乘用車續航里程突破一千公里，動力電池壽命已經超過整車壽命。

　　多家整車廠布局大功率快充。目前乘用車快充功率大約為50-150kW，下一步快充功率將提升到350kW，充電10分鐘可行駛400公里，可以應用在高速公路休息區等場景，緩解充電等待焦慮。

　　“我們既要有各指標的平衡、又要有絕對值的提升，每家電池企業還要有自己的特色，堅持多樣化發展。鋰電池性能指標應當兼顧不同應用場景需求，實現電池綜合效益最大化。我們認為電池各個性能指標絕對值都將繼續提升，這是技術發展的一個必然趨勢。”歐陽明高說道。

　　電池技術呈現多元化發展趨勢

　　在低碳發展目標指引下，動力電池作為新能源汽車核心關鍵部件，其技術發展趨勢成為熱點話題。

　　三元與磷酸鐵鋰各具特色，適用不同的細分市場。未來，動力電池很有可能出現更多材料體系方面的創新。從目前來看，鈉離子低溫充電、快充性能表現十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態電池經濟性、低溫性能表現優異，兩者憑借各自優勢，均已進入行業新一代動力電池技術研發布局之列。

　　結構創新方面呈現百花齊放態勢，但最終都是最大化提升電池包體積利用效率。目前，各動力電池企業紛紛推動電池結構設計方面的創新，有軟包、硬殼、圓柱之分，有長刀、短刀之別，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等層出不窮。

　　西部地區迎來動力電池發展機遇

　　近年來，在 “成渝雙城經濟圈”“一帶一路”、長江城市群、RCEP等國家戰略布局之下，西部地區經濟水平不斷提升，動力電池發展潛力與優勢日益顯現。

　　西部地區礦產資源豐富，尤其是鋰資源儲量豐富，隨著資源開發提速，將會吸引更多企業布局；西部綠色電力資源豐富，在低碳生產、能源轉型等方面具有得天獨厚的優勢。據悉，寧德時代已在宜賓建設200GWh全球單一最大的動力電池生產基地，四川省的動力電池產能總規劃位居國內前列。

　　另外，中創新航、孚能科技等企業表示，已經逐步在西南地區開展布局，涉及上游材料、電池生產、研發及檢測等環節。（張楠）

　　 轉自：中國工業報