7月5日，據工業和信息化部等四部門披露，2021年度，中國境內129家乘用車企業燃料消耗量正積分為1593.99萬分，燃料消耗量負積分為563.25萬分，新能源汽車正積分為679.10萬分，新能源汽車負積分為79.79萬分。

　　平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分又被成為“雙積分”，前者是為了推動傳統汽車降低油耗、提高節能水平，后者是為了鼓勵車企發力新能源汽車制造與發展，從而緩解能源和環境壓力，推動我國汽車產業節能減排和轉型升級。

　　“雙積分”政策對車企節能減排、推進新能源起到的作用，在數據上得到了印證。積分方面，達標企業數量有所提高。129家乘用車企業中，2021年平均燃料消耗量積分達標企業為65家，不達標企業為64家，達標率超50%，高于2020年；2020年平均燃料消耗量積分達標企業為44家，不達標企業高達93家，達標率僅三成。

　　乘用車企業平均燃料消耗量持續改善。根據《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告》(下稱《年度報告》)，2021年乘用車行業平均油耗5.13L/100公里(WLTC工況)，同等工況轉化計算較2020年下降15%以上，超額完成5.97L/100公里考核目標；新能源乘用車生產309萬輛(納入積分核算數量)，同比增長1.6倍。

　　值得注意的是，新能源汽車負積分榜前多現合資企業。東風有限(-10.26萬分)、廣汽本田(-7.48萬分)、上汽通用(-6.58萬分)、東風本田(-5.29萬分)、奇瑞汽車(-4.46萬分)位列前五。

　　造車新勢力的新能源汽車積分均為正。小鵬汽車、哪吒汽車、威馬汽車、理想汽車、零跑汽車的新能源汽車積分分別為36.09萬分、20.84萬分、15.93萬分、14.35萬分、8.26萬分。

　　根據政策規定，燃料正積分可以按一定比例進行結轉或者在關聯企業間轉讓，新能源正積分可以在交易平臺自由交易，當年的積分可用于下一年交易。

　　數據顯示，積分交易活躍度有所提升。2021年交易中，平均燃料消耗量積分轉讓314.5萬分，同比增長49%。2021年新能源汽車積分交易總額109.4億元，同比增長322%。

　　2021年新能源汽車積分平均單價高達2088元/分，同比增長73%。原因是2020年疫情對汽車產業發展造成較大影響，加劇了正、負積分供需不平衡矛盾。

　　這一供需矛盾在2022年有所緩和。《年度報告》指出，2021年，在全行業的共同努力下，汽車產業克服全球疫情沖擊、芯片供應緊張等不利因素影響，新能源汽車產銷規模實現超預期增長。得益于此，2021年度乘用車行業積分達標情況明顯好轉，達標比例大幅提升。

　　《年度報告》指出，從企業申報數據來看，2021年度行業正積分規模擴大較快。綜合歷年正積分結余情況來看，預計在2022年積分交易中，市場正積分供給較為充裕。

　　 轉自：上海證券報·中國證券網