“狀態(tài)修使由50多輛C80型車編組而成的一列車大約4個(gè)小時(shí)即可修完，比傳統(tǒng)‘計(jì)劃修’可以足足節(jié)省68個(gè)小時(shí)!”前不久的一天，在滄州市黃驊港國(guó)家能源集團(tuán)智能運(yùn)維“狀態(tài)修”整備線現(xiàn)場(chǎng)，有關(guān)專業(yè)人員對(duì)我們?nèi)缡墙榻B說(shuō)。

狀態(tài)修，這一被行業(yè)內(nèi)有關(guān)專家譽(yù)為開(kāi)創(chuàng)我國(guó)新的鐵路重載貨車檢修的新模式、新方法，在國(guó)家能源集團(tuán)重載貨車運(yùn)行的2400多公里重載鐵路線上綻放魅力，也展現(xiàn)了鐵路工人勇敢拼搏、無(wú)畏創(chuàng)新的精神，更讓時(shí)間緊、任務(wù)重的重載鐵路貨運(yùn)更安全、高效地運(yùn)行。

寶貴能源，安全第一，重載鐵路貨運(yùn)肩抗國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略重?fù)?dān)。

智能診斷 精準(zhǔn)施修

“車號(hào)0043153;車型C80;預(yù)測(cè)修程Z1修;所屬車次8269;運(yùn)行里程191.35萬(wàn)......”在智能運(yùn)維“狀態(tài)修”整備線車輛狀態(tài)修監(jiān)測(cè)預(yù)警室，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，偌大電子屏上出現(xiàn)重載貨車運(yùn)行狀況。

國(guó)能鐵路裝備貨車狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)重載貨車安全運(yùn)行的“好醫(yī)生”，通過(guò)科學(xué)把脈診脈——預(yù)警監(jiān)測(cè)，出具車輛診斷報(bào)告，哪有故障修哪里。預(yù)警監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確率高，車輛哪有“病癥”都能精準(zhǔn)查到，并迅速通知檢修，進(jìn)入黃驊港整備線，精準(zhǔn)施治、檢修。

對(duì)比傳統(tǒng)“計(jì)劃修”模式，主要針對(duì)整列車閘瓦批量磨耗到限狀態(tài)的智能運(yùn)維“狀態(tài)Z1修”，日均整備數(shù)量為4列，列均整備時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)，鐵路貨車單車全生命周期檢修成本至少降低20%以上。

據(jù)了解，狀態(tài)修分為Z1、Z2、Z3、Z4等4個(gè)修程等級(jí)，其中的Z2、Z3、Z4狀態(tài)修，主要是分別針對(duì)輪軸、鉤舌、制動(dòng)閥等部分關(guān)鍵零部件磨耗到限、關(guān)鍵零部件壽命集中到期，以及對(duì)整列車主要大部件壽命及探傷集中到期的檢查與維修。

幾年來(lái)，國(guó)家能源集團(tuán)5萬(wàn)多輛重載貨車高于國(guó)家鐵路重載貨車運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，在萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸車型中，平均運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)80公里。運(yùn)行中，曾創(chuàng)下連續(xù)30多天不扣臨修車的記錄，帶來(lái)了非常良好的運(yùn)輸環(huán)境。“幾十天不扣車是重載貨車營(yíng)運(yùn)史上少有的，相比過(guò)去，出現(xiàn)了斷崖式下跌，最大程度上保障了鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩�，緩解了運(yùn)輸與檢修的矛盾，這都是狀態(tài)修智能診斷、精準(zhǔn)施修帶來(lái)的好處。”

避免安全隱患、浪費(fèi)成本，提高效益，在國(guó)家大力推動(dòng)智能化鐵路建設(shè)的時(shí)代機(jī)遇面前，國(guó)能鐵路裝備公司搶抓機(jī)遇，銳意改革，積淀技術(shù)創(chuàng)新力量和技術(shù)人才優(yōu)勢(shì)，突破傳統(tǒng)，成功打造了我國(guó)鐵路行業(yè)第一條重載鐵路貨車智能運(yùn)維整備線，建立了狀態(tài)修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，將重載鐵路貨車送入智能運(yùn)維時(shí)代，提高了鐵路貨車的檢修效率與精準(zhǔn)度，創(chuàng)造了巨額經(jīng)濟(jì)效益。

保障能源 持續(xù)創(chuàng)新

國(guó)家能源保供工作關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的生命線。國(guó)家道路交通建設(shè)、智慧鐵路建設(shè)，以及供給側(cè)改革，都是推進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)的重要戰(zhàn)略部署，來(lái)自頂層設(shè)計(jì)的宏觀藍(lán)圖繪就，作為擔(dān)負(fù)重載鐵路裝備運(yùn)維保障任務(wù)的國(guó)能鐵路裝備公司與國(guó)家戰(zhàn)略同頻共振，勇敢擔(dān)當(dāng)，勇立潮頭，創(chuàng)新創(chuàng)造出與時(shí)代同步“狀態(tài)修”好模式。

國(guó)能鐵路裝備公司是國(guó)家能源集團(tuán)全資子公司，一直致力于突破傳統(tǒng)計(jì)劃修程修制的改革，探索通過(guò)判定鐵路貨車的健康狀態(tài)來(lái)智能制定維修決策的檢修新模式。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路貨車檢修模式普遍存在“無(wú)病也治”、“有病通治”的現(xiàn)象，浪費(fèi)成本，拖延時(shí)間，特別是對(duì)于不斷加大的萬(wàn)噸重載運(yùn)輸，由于周轉(zhuǎn)頻次高、磨耗加劇，統(tǒng)一按時(shí)間周期施修，導(dǎo)致車輛“帶病運(yùn)行”，甚至造成運(yùn)行安全隱患。目前，國(guó)家能源集團(tuán)滄州黃驊港狀態(tài)修整備線不僅工裝設(shè)備先進(jìn)、齊全，實(shí)現(xiàn)故障精準(zhǔn)定位、快速維修和零部件批量更換，使故障處置更為徹底，同時(shí)配置由國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合多方科技研發(fā)力量而自主研制的創(chuàng)新成果及其技術(shù)產(chǎn)品“智能巡檢機(jī)器人”，自投入應(yīng)用以來(lái)，全天侯24小時(shí)運(yùn)行，在高強(qiáng)度、大作業(yè)量的情況下，代替人工準(zhǔn)確判斷，精準(zhǔn)施修，提高作業(yè)效率和智能化水平，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，降低投入成本。

截至今年5月，國(guó)能鐵路裝備公司已累計(jì)申報(bào)專利百余項(xiàng)，以及發(fā)明重要學(xué)術(shù)論文和出版專著。為了更好地推動(dòng)“狀態(tài)修”工作廣泛、深入開(kāi)展，自去年以來(lái)，完成了在數(shù)百列主力車型上自供電北斗定位終端的安裝部署，實(shí)現(xiàn)了全部“狀態(tài)修”列車的實(shí)時(shí)定位追蹤和精準(zhǔn)里程計(jì)算，并補(bǔ)充完善了集團(tuán)鐵路GIS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這些都標(biāo)志著國(guó)家能源集團(tuán)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目取得階段性成果。(傅雷/文)