有意思的是，30.98萬的77度電池版本，是在活動臨近結束時被當成一個“彩蛋”發布，出乎所有人的預料。30.98萬這個價格刷新了5米以上中大型豪華純電SUV的價格新低——比小鵬G9起步30.99萬的的價格還低了一百塊。只不過77度電池版本預計要到下半年才能上市，具體配置也沒公布。相當于留了一個懸念和包袱在最后——如果您還是覺得價格貴了，沒關系后面還有更物美價廉的。

這樣公布價格有些奇怪，大概有兩個原因：第一，即使鎖不住你的單，也先鎖住你的心。然后官方可以根據銷售情況，靈活選擇77度版本的推出時機。畢竟產能爬坡也要時間。第二，明白無誤地告訴大家，有更便宜的版本在后面墊底，現有車型后期不會隨便降價，不會像特斯拉那樣隨便漲落，堅定大家的購買信心。

LS7的價格競爭力如何?

LS7的價格競爭力大不大?我們可以橫向和縱向來對比一圈。縱向跟自家的L7相比，智己L7售價33.88-57.88萬元，90度電池，續航從615-675公里。LS7價格比L7低了不少。同樣中大型定位，SUV價格比自家轎車還低，智己這次算豁出去了。畢竟大家普遍認為SUV成本和價格高于自家同檔次轎車。

橫向跟競爭對手比，LS7跟蔚來ES7、理想L7、小鵬G9、阿維塔11、Model Y等主要對手相比，如下表所示：

從這張表能看出LS7的價格殺傷力。LS7首當其沖會影響蔚來的ES7，ES7起步價比LS7頂配還高，雖然兩者尺寸規格相似，輿論也喜歡把兩款車放在一起比，但價格居然絲毫不重合。即便蔚來有4塊英偉達芯片、3.9秒加速等硬件優勢、以及售后服務和免費換電這些隱性福利，但架不住價格實在貴出太多。

其次是小鵬G9和阿維塔11。阿維塔11為了打造高端形象只推了四驅版本，后期還可能有兩驅版本做后手。而小鵬G9就比較難了，后面可打的牌不多。從產品形象和定位來說，阿維塔11一直在努力打造獨特的設計感和品牌格調，和智己LS7風格迥然不太會形成替代關系。而小鵬G9和LS7同樣都是大五座設計，動力、續航、價格、設計風格都相似，目測本來就艱難的小鵬G9后面會更加雪上加霜。

再說理想L7，長續航無里程焦慮是其優勢，同時理想一直塑造的奶爸車形象已經深入人心，加上配置、設計都準確擊中目標用戶，目測它會是LS7在前進路上的主要對手。至于Model Y則是一個市場標桿般的存在，但和上述車型相比偏小的尺寸以及豪華度不足，決定了它和上述幾款產品其實是不同維度的產品，大家根本不在一個頻道上，沒有多少可比性。

所以，智己LS7瞄準的30-45萬之間家用大五座SUV市場。在這個區間里真正屬于中大型尺寸、偏家用屬性的其實就理想L7(或者L8)、小鵬G9等產品。小鵬G9沒能掀起大浪，LS7真正的對手其實就是理想L7(或者L8)。

對比理想L7，LS7硬件優勢明顯

蔚來ES7賣的貴依靠硬件堆到滿級以及用戶運營，小鵬G9靠高壓充電和城市NGP，理想靠什么?很多人以為理想靠的是成功的產品策劃，其實這只是原因之一。事實上同價位車型里，理想的配置往往是最高的，“高性價比”也是理想成功的關鍵。

但是這種高性價比在LS7面前顯得不那么香了。例如LS7的價格出來之后，很多人盯上了它32.98萬的90度后驅版，并認為是最值得沖的一個版本。跟理想L7售價31.98萬的Pro版相比，LS7的價格貴了一萬。但LS7比L7多出了以下硬件：德國大陸的空氣懸架(可上下調節車身7公分高度)、Brembo四活塞卡鉗、Far-Side中置氣囊(主副駕之間的中置氣囊)、YAT巡航型半幅式方向盤(也可選全幅式)、后排零重力座椅等。

當然L7比LS7也多了一些舒適配置：HUD、感應后備廂、前排座椅的通風、按摩功能等等。但整體來說LS7的硬件優勢還是非常明顯。

翻開LS7的配置表你能發現，底盤系統除了輪胎規格有高低配的差異，其它全部滿級標配。安全配置滿級標配、零重力座椅滿級標配、智能部分除了雙激光雷達頂配才有，其它也是滿級標配。

發布會后和智己人士交流時，對方表達了兩層意思：其一，上汽有大廠規模優勢，能集合這么多一流供應商，做到這個成本和價格說明了一切。其二，LS7也是破釜沉舟，在此一舉。

總結

早期希望通過“操控”來突圍的智己，也在著力打造更多長板，“操控”只是它的眾多賣點之一。2平米級的玻璃穹頂、半幅式方向盤、可升降場景屏為智己LS7帶來了IMAX級的駕駛視野。創新的零重力浮感座椅、智控全平折疊副駕座椅、超長電動滑軌，顛覆了傳統座椅形態，也為智己LS7創造出全場景座艙空間新體驗。

綜合來看，智己LS7的視野、空間、駕控都有了，再加上極具殺傷力的價格，想必會獲得不錯的市場反饋。