近年來，隨著“新國標(biāo)”政策的實施以及鋰電化、智能化，兩輪電動車新勢力品牌與傳統(tǒng)巨頭在高端化領(lǐng)域的競爭進(jìn)入鏖戰(zhàn)期，多方都在積極探索各種方法嘗試破局，主銷產(chǎn)品均價被推至5000元檔，各家旗艦新品在發(fā)布之初往往需要排隊交付。以定價近萬元的小牛電動SQi系列為例，這款22年8月發(fā)布的高端新品首發(fā)日便售罄，不少用戶的排隊周期在4至6個月不等。今年“38節(jié)”期間，小牛電動開啟了SQi的第二輪限量發(fā)售，頗有一車難求之勢。

　　公開資料顯示，小牛電動SQi在行業(yè)中開創(chuàng)性地應(yīng)用了以往多應(yīng)用于航空航天和汽車領(lǐng)域的航空級鎂合金材質(zhì)，這一材質(zhì)質(zhì)量比鋼輕75%、比鋁合金輕30%，強(qiáng)度更高、抗震性更好，也更為環(huán)保。在智能和科技方面，SQi搭載小牛電動第七代睿電？AI動力鋰電系統(tǒng)科技和全新升級的V37N Cloud ECU 中央控制器。在外觀方面，SQi則引入了懸浮天使眼大燈、鏤空后平叉、懸浮式進(jìn)氣格柵等輕量化設(shè)計元素。

　　作為一款起售價近萬元的兩輪電動車，小牛電動SQi保持了非常可觀銷售速度，這是同價位兩輪電動車很難做到的。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，在城市軌道交通相對有限、城市交通擁堵愈發(fā)嚴(yán)重的情況下，居民對出行方式的訴求愈發(fā)多樣化。就兩輪電動車而言，主力消費人群正在從70后、80后逐漸轉(zhuǎn)向90后、00后，35歲以下用戶超7成，對物聯(lián)網(wǎng)興趣濃厚�；�于��，兩輪出行工具被賦予的期待值也越來越高，不少有條件的兩輪電動頭部廠商也開始摸索，通過成立高端子品牌，嘗試挖掘用戶的深層次出行需求，由此產(chǎn)生的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也讓電動車從“草根”到“高端”。

　　自2014年成立以來，小牛電動開創(chuàng)了智能鋰電兩輪電動車這一全新的品類，MQi、UQi是過去20年中唯二獲得德國紅點、德國IF、美國IDEA等全球7項主要設(shè)計獎項大滿貫的出行產(chǎn)品。更重要的是，作為中國城市出行領(lǐng)域第一家lifestyle品牌公司，小牛電動“進(jìn)取、愉悅、獨立主見”的生活態(tài)度為其吸引了一大批粉絲和用戶。（楊子）

　　 轉(zhuǎn)自：消費日報