4月27日，中國汽車工程研究院股份有限公司指數管理中心（以下簡稱“指數管理中心”）召開了2023年第一批次汽車指數測評結果發布會，公布了IVISTA中國智能汽車指數和C-AHI中國汽車健康指數最新批次車型的測評結果。會上，還發布了《中國汽車綜合測評技術研究報告（2022版）》。

　　兩款車獲IVISTA五星評價

　　IVISTA中國智能汽車指數此次發布了3款車型的評測結果，基于2020版測評體系對參評車輛進行了智能行車、智能泊車、智能安全、智能交互、智能能效測評。其中，理想L9（2022款Max）和比亞迪護衛艦07（2023款175km四驅旗艦型）智能星級評定為五星，哪吒V（2022款潮400）智能星級評定為三星。

　　值得一提的是，本次參與測評的3款車型，在隨車車輛使用說明書中，都對車輛的智能化功能有詳細介紹，因此在相關測評指標中均獲得滿分。中汽院智能網聯科技有限公司前瞻技術中心體系研究部部長唐宇表示，普通消費者在使用智能汽車前需詳細閱讀車輛使用說明書或觀看智能化系統相關介紹視頻，明確汽車智能化功能的使用方法、使用場景、功能邊界等信息，避免過度信賴智能駕駛系統，在使用智駕系統時還需保持雙手控制方向盤并時刻關注周圍交通情況。

　　“汽車智能化對汽車制造商和零部件制造商等產業鏈上下游的相關企業都在產生深刻影響，這也要求檢測機構不斷創新檢驗方法，不斷推進智能網聯相關標準的研制，為行業提供專業、權威、公正的測評服務。”唐宇表示，針對汽車智能化、網聯化轉型發展的新趨勢、新動態，IVISTA智能指數將始終站在引領行業技術進步的潮頭，對L2＋級別的智能行車、記憶泊車等新功能，以及智能座艙、智能燈光等技術熱點，聯合行業開展深入研究，并對L3及以上的自動駕駛系統測評技術進行前瞻性預研。

　　C-AHI測評凸顯車內顆粒物問題

　　C-AHI中國汽車健康指數2023年第一批次測評結果共包含7款車型。其中，除了廣汽本田極湃1（2022款510km綻極款），其余6款車型在各測評板塊均獲得五星。中國汽研環保與健康中心健康測評室主任、中國汽車健康指數執行負責人李琦在接受記者采訪時表示，參與測評的車型總體表現較為優秀。在車內揮發性有機化合物與車內氣味強度（VOC＆VOI）測評板塊，僅1款車型未達到五星標準；在車內顆粒物（PM）和車輛電磁輻射（EMR）板塊，有2款車型未達到五星標準，相關車型在一些指標方面仍有較大提升空間。

　　據李琦介紹，2020年我國車內甲醛健康危害值的平均值較2017年下降50％，“五苯三醛”綜合污染值的平均值較2017年下降50％，高溫工況下的車內氣味強度下降0.5級。“這些數據充分表明，我國車內環境的健康水平正在穩步提升，更有利于消費者的身心健康。”李琦認為，目前我國的車內環境健康水平相較于發達國家和地區總體持平，甚至在部分領域保持領先。但是，與汽車健康相關的投訴依舊頻發，部分未監管的汽車健康關鍵指標缺失嚴重，亟需加強政府監管，尤其是出臺相關強制性標準，指導企業進行技術攻關及實際落地應用，以全面提升車內環境健康水平。

　　年度報告聚焦汽車測評技術發展

　　《中國汽車綜合測評技術研究報告》是我國首份聚焦汽車測評技術的分析研究報告，2022版報告以翔實的數據，對汽車測評技術進行了全面介紹和分析。報告顯示，隨著汽車安全技術應用和車企對車輛安全設計重視程度的提高，我國汽車安全水平顯著提升，與國際主流熱銷車型安全性能的差距在縮小，車內環境健康水平逐步上升。同時，我國車輛智能化功能也在持續提升，自主品牌在智能駕駛技術方面領跑行業。但是，我國汽車健康評價仍存在部分指標缺失的問題。“新能源汽車的低溫和高溫衰減問題仍比較突出，需要各方加大研發力度，突破技術瓶頸。”中國汽研品牌宣傳中心主任助理、中國汽研指數管理中心指數運營主線負責人賀曉娜強調，過去幾年，中國汽研汽車指數作為行業“標尺”，在立標準、提技術、促交流方面發揮了重要作用。

　　當前，我國汽車測評技術趨于縱深化，測評主題更多元化，測評主體也高度專業化。賀曉娜表示，測評技術和測評主體的演進是未來汽車行業創造優質產品、回應用戶需求、促進良性競爭的重要資源和發展基石。據了解，《中國汽車綜合測評技術研究報告（2023版）》的編寫工作已經啟動。（記者王金玉）

　　 轉自：中國汽車報