趙子強

　　近日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布公告，明確新能源汽車車輛購置稅減免政策將延長至2027年年底，并對政策進行了一些調整和優化。該政策免稅力度大大超出市場預期，體現了我國對新能源汽車產業和市場的長期支持和穩定引導，其積極影響將在很長時間內發揮作用，值得點贊。

　　新能源汽車產業是我國戰略性新興產業的重要組成部分，也是我國實現碳達峰、碳中和目標的重要抓手。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，已經成為全球領跑者。數據顯示，2022年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，較2020年增長超4倍，占全球市場份額的63%。中國汽車工業協會預測，2023年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛。

　　最新的新能源汽車輛購置稅減免政策，一方面，可以穩定市場預期，釋放消費潛力，擴大有效需求。新能源汽車作為一種高附加值、高技術含量的產品，其價格相對于傳統燃油車還是有一定差距的。通過減免車輛購置稅，可以降低消費者的購買成本，提高消費者的購買意愿。據財政部初步估算，實行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。這相當于給消費者發放了一個巨額“紅包”，對于刺激消費、拉動經濟增長有著積極作用。另一方面，可以鞏固和擴大我國新能源汽車產業的發展優勢，促進產業轉型升級。由于新能源汽車產業是一個高度競爭的產業，隨著各國對新能源汽車的重視和支持力度不斷加大，我國新能源汽車產業面臨著更加激烈的國際競爭。通過延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，可以為我國新能源汽車企業提供一個穩定的政策環境和市場空間，鼓勵企業加大技術創新和品牌建設的投入，提升產品質量和競爭力。

　　就新政策本身看，減免政策進行的調整和優化，體現了精準性和公平性。

　　首先，在減免期限上采取了遞減的方式，即2024年至2025年免征車輛購置稅，2026年至2027年減半征收車輛購置稅。這既保持了政策的穩定性和連續性，又考慮了新能源汽車產業的發展階段和市場成熟度，避免了政策突然取消或調整帶來的市場波動。

　　其次，在減免稅額上設定了限額，即明后兩年每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元，2026年至2027年不超過1.5萬元。這主要是為了防止高檔豪華車過多占用稅收優惠資源，影響政策的公平性和效率。

　　第三，根據新能源汽車技術進步、標準體系發展和車型變化等情況，優化享受車輛購置稅減免政策的技術要求。這是為了引導新能源汽車企業在電氣化的基礎上，加強智能化、網聯化、共享化等方面的技術創新，提升產品附加值。

　　第四，在減免對象上進行了細化和規范，明確了“換電模式”新能源汽車的計稅價格和目錄管理方式，對新能源商用車不設置減免稅額上限。這是為了促進新能源汽車的多樣化發展，滿足不同消費者的需求。

　　事實上，我國新能源汽車領域已形成良好基礎，進入全面市場化拓展期。同時，投資者也需要在超預期的新能源汽車車輛購置稅減免政策背景下，思考新能源汽車產業將如何應對未來的技術創新、市場競爭、國際合作等挑戰，重新評估新能源車行業投資機會。