全球動力電池市場依舊延續高速增長態勢。韓國電池市場研究機構SNEResearch7月5日發布的數據顯示，今年1-5月，全球動力電池裝車量達到237.6GWh，同比增長52.3%。在裝車量前十名的企業中，中國動力電池企業仍舊穩居六席，合計市場份額達62.7%，較去年同期增長近7個百分點。

　　具體來看，寧德時代作為全球最大的動力電池供應商，在動力電池市場中繼續保持絕對優勢。1-5月，寧德時代電池總裝車量達86.2GWh，同比增長近60%，市場占有率達到36.3%。

　　比亞迪前5個月電池裝車量達到38.1GWh，同比翻了一番，市場占比由去年同期的11.8%增加近5個百分點至16.1%，超越LG新能源，成為全球第二。

　　LG新能源則以33GWh的裝車量和13.9%的市場份額位列第三。日本松下仍是排名前十企業中唯一的日本企業，前5個月總裝車量達19.1GWh，同比增長37.1%，但市場份額較2022年同期下降近一個百分點至8%。

　　值得注意的是，中國企業中創新航以10.2GWh裝車量和4.3%的市占率超越韓國企業三星SDI，排名第六。國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第八至第十位，裝車量分別為5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。其中，億緯鋰能同比亞迪一樣，實現同比三位數增長，增速高達150.7%，在前十名中位居第一。除中國動力電池廠商外，三家韓國電池企業前5個月的市場份額由去年同期的25.8%下滑下降2.5個百分點，至23.3%，但裝車量繼續保持增長。

　　就中國市場來看，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，1-5月，我國動力電池產量共計233.5GWh，同比增長34.7%；裝車量為119.2GWh，同比增長43.5%。

　　SNEResearch分析稱，寧德時代取得良好成績，是因其動力電池被海內外多款熱門車型廣泛采用，例如特斯拉Model3/Y、廣汽埃安Y、蔚來ET5、上汽名爵Mulan等。而比亞迪則是通過建立電池自供和整車制造在內的垂直一體化供應鏈管理體系，憑借價格競爭力在中國國內市場贏得青睞。同時，比亞迪也在不斷擴寬海外市場。近期，比亞迪ATTO3車型在除中國以外的亞洲和歐洲地區不斷擴大市場占有率，銷售業績呈爆發式增長勢頭。此外，松下是特斯拉的主要電池供應商之一，其大部分電池均供給后者。而LG新能源向特斯拉供應電池，未來或將對松下市場份額造成影響。

　　SNEResearch表示，歐洲是僅次于中國的世界第二大電動汽車市場，成為各大電池廠商布局多元化供應鏈戰略的重要之地。2023年中國動力電池企業將進一步深入歐洲等海外市場。屆時，磷酸鐵鋰電池在歐洲的市場占比有望得到提升。(記者 張維佳)

　　 轉自：中國電子報