2.0T+8AT公路動力性能是最大亮點

如果拋開公路駕駛性能來說，越野車配2.5-2.7的發動機甚至都可以，因為越野的動力配合低速扭矩放大，加上不高的行駛速度，動力的孱弱并不會被放得很大。但實際是大家駕駛越野車出行，不可能走過的都是布滿荊棘的越野路，行駛的主要部分還是以國道和高速組成的連接越野場地的道路。2023款越野炮最大的上手優勢就是公路駕駛特性是越野車當中數一數二的。

傳統越野車需要兼顧越野時減震器長行程軟阻尼，導致公路行駛支撐性不足。駕駛2023款越野炮公路舒適性不錯，不論是常規的制動還是加速，車輛的姿態都不會有較為明顯的“點頭”或者“抬頭”。

大部分越野車偏向越野的減震器調校，或多或少都會影響公路駕駛的舒適性，而在2023款越野炮上，這種感受被進一步削弱了。在動力方面，2023款越野炮采用了一具可輸出最高達140千瓦、360牛米的2.0T發動機，以及采埃孚的縱置8AT變速器，能提供強勁的公路動力儲備。小編在試駕途中經歷了高速路、國道、盤山路的駕駛，2023款越野炮的底盤支撐性和動力響應都能應對從容。

最強越野裝備組合讓2023款越野炮與其它越野車形成區隔

在如今的越野車當中，能配一把機械后鎖就算得上很良心了，甚至某合資品牌越野車都取消了后鎖，有些越野車在產品宣傳頁上的所謂的“鎖”其實就是LSD限滑差速器而已。顯然，擁有前后橋電控式差速鎖的2023款越野炮，在越野硬件上就已經具備了充分的優越感。

車身強度也是2023款越野炮的一大優勢。在很多碰撞測試中，帶大梁的越野車往往大梁部分很堅固，但套在上面的車殼卻顯得不堪一擊。2023款越野炮采用超高強度鋼材打造的籠形車身以及高強度車門防撞梁，在安全性和車身強度方面毋庸置疑，炮彈坑、A字坡、側坡路、石塊路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和極限轉彎等專業越野科目，2023款越野炮都可以輕松完成，展現出全面的全地形適應性。

2023款越野炮還有一個頗為有趣的越野裝配——“坦克轉彎”功能，通過給車輛內側后輪施加制動力，大幅減少轉彎半徑，即便再窄的路，也能輕松掉頭。

好久沒有駕駛過如此“有范兒”的車型，這是很多人在試駕2023款越野炮之后的第一感受，可以說2023款越野炮是一輛擁有創新精神的越野車，在公路與越野性能方面，擁有十分全面的表現。更重要的是，其頗具市場顛覆力的價格，讓更多探享青年可以輕松獲得這款優秀的越野車!