基于在SDV領域所積累的豐富車內軟硬件的實踐經驗以及對復雜計算架構的深刻理解，東軟睿馳推出openVOC(Vehicle On Chip)軟硬件開放技術框架，推動整個行業對車內通訊架構、計算模型、應用軟件開發方法等形成更一致的共識，從而讓車企、軟件供應商、第三方應用開發者在共通的理解下分工協同，讓整個生態重新進入有序發展的平穩狀態。

本次開發者大會近300人線下出席，線上15000+人次觀看。發布會期間，來自車企、Tier1、芯片等領域的生態伙伴圍繞openVOC開放技術框架、FBB(Face-Brain-Body)概念構型以及智能出行機器人時代的發展趨勢及生態模式等議題進行主題演講和圓桌討論，分享賦能智能汽車開發化繁為簡、加速創新，構建繁榮共創汽車生態的實踐與思考。

芯馳科技CTO孫鳴樂《布局中央計算，賦能未來出行》

未來中央計算架構的發展需要高度集成的計算平臺+區域控制器，并以高性能高可靠車規處理器芯片為載體。目前，芯馳的產品覆蓋智能座艙、智能駕駛、網關和高性能MCU，涵蓋了未來汽車電子電氣架構最核心的芯片類別，實現“四芯合一 賦車以魂”。芯馳推出的中央計算平臺原型設計有非常高的以太網通信，整個系統可達到ISO 26262 ASIL-D等級。

構建高度融合的中央計算需要以全面打通的生態為前提，芯馳和東軟睿馳一直致力于建設開放共贏的智能汽車生態圈。東軟睿馳的基礎軟件與芯馳全系列芯片實現適配，在操作系統、協議棧、工具鏈等方面有非常深入的合作，合作的產品已在多家車企實現量產。目前，雙方推出了符合openVOC開放技術架構的軟硬一體系統的產品實踐案例X-Center 2.0，在東軟睿馳軟件開發平臺NeuSAR的支持下，可以在一顆芯片上實現L2++級別的自動駕駛、場景化/情感化的人車交互、集中化的整車管理和通信等全面的車輛智能化功能。

聯合電子跨域控制業務部首席生態官余浩杰《共建SOA服務化軟件開放平臺》

基礎硬件決定架構高度，通信主干網決定架構寬度，軟件生態決定架構廣度，聯合電子致力于提供面向跨域融合的中央計算平臺以及區域控制器的硬件產品。在此背景下，聯合電子USP2.0開發者平臺作為車載應用開發和測試的一站式數字化解決方案，通過提供開發者導向的工具鏈和車輛標準服務，顯著提升車載應用程序的產出效率，并大幅降低車載應用的開發成本。聯合電子USP2.0開發者平臺與openVOC開放技術框架下的關鍵組件NeuSAR有著深度合作，雙方致力于將車輛功能中間件和通用中間件充分融合，并向開發者暴露更多有利于應用創新的功能接口，讓開發者可以集中精力于業務場景的創新開發，幫助開發者的場景快速變成在車輛上運行的軟件代碼。

目前，聯合電子的硬件產品已與東軟睿馳的中間件產品深度融合，其中NeuSAR cCore組件已搭載聯合電子區域控制器產品(ZECU)在某整車廠項目上批產落地;除量產項目外，聯合電子中央計算平臺(VCP)也正與 NeuSAR aCore 組件合作共贏，為開發者提供在VCP產品上的SOA軟件創新平臺。未來兩者將在openVOC開放技術架構之下，以化繁為簡、加速創新為方向，全方位助降低整車開發成本，與更多的行業伙伴一起去探索軟件定義汽車落地的更多的可能性。

小馬智行工程副總裁肖波《小馬智行智駕方案介紹——以東軟睿馳的合作案為例》

小馬智行作為中國領先的自動駕駛科技公司，擁有深厚的高階智駕算法積累和開發實力，為用戶提供高性價比的量產智駕解決方案。小馬智行也是東軟睿馳openVOC開放技術框架的首批合作伙伴。在某主流車企車型的合作項目中，東軟睿馳提供泊車模塊和LCC/ACC功能，小馬智能提供高速NOA功能。在開發過程中，存在雙方使用的系統庫版本和交叉編譯工具鏈嚴重不一致的情況，為了能夠讓所有功能在研發過程中平滑切換，小馬智行基于openVOC開放技術框架拆分了雙方研發的模塊，并依托軟件開發平臺NeuSAR，以一種遷移成本最低的方式去遷移和集成，更容易進行上層自動駕駛應用的開發，高效實現POC搭建并且穩定用到量產方案中。

目前，東軟睿馳與小馬智行在智能駕駛領域聯合研發的域控制器產品即將在國內某車企車型中量產落地，具備高算力、高性能、低功耗等特點，支持部分城市HNOA、高速HNOA、HPP記憶泊車等40余項功能。

SGS中國功能安全中心產品線總監鄭崢《構筑智能汽車產業的安全壁壘》

功能安全產品認證不僅考察流程及輸出物質量，而且更注重產品本身的安全設計特性，產品性能以及全方位的測試結果。本次NeuSAR aCore產品通過功能安全認證，包含EM、SM、PHM、PER等標準模塊，以及NeuSAR_net、NeuSAR_wheels、crc、system_interface等基礎組件，對車企的域控制器軟件功能安全認證工作提供極大支持，可以構建滿足跨域融合、面向自動駕駛、車云聯通的中間件，實現跨車云服務化調用，助力實現openVOC軟件架構實現快速量產落地。

此前東軟睿馳也獲得SGS中國首張ISO/SAE 21434:2021汽車信息安全流程認證，印證了東軟睿馳團隊的執行力、公司的領導力，并增強了國內外汽車用戶對東軟睿馳高標準產品開發過程的信心。未來，SGS將繼續助力東軟睿馳在智能汽車關鍵領域技術產品開發與認證，推動我國智能汽車產業變革與發展。

圓桌討論環節，中國汽車工業協會軟件分會秘書長王耀博士、長安科技軟件集成總監謝樂成、吉利研究院智能車云研究總工程師余超、聯合電子副總經理郭曉潞博士、Blackberry QNX大中華區首席代表董淵文、科大訊飛智能汽車事業部副總經理和衛民、騰訊智慧出行解決方案總經理費玉霞等生態伙伴圍繞“軟件定義汽車的新階段、新模式、新生態——openVOC成為智能出行機器人創新驅動力”主題進行討論。

各位嘉賓在圓桌討論中表示，在“軟件定義汽車”新階段，行業應該站在整車作為一個平臺的視角去看待“新”的議題，東軟睿馳提出的FBB(Face-Brain-Body)概念構型準確定義了未來汽車的形態，并重塑了汽車產品智能部件產品形態。

未來，行業只有實現軟件復用，軟軟解耦、軟硬解耦，把復雜、瑣碎的功能封裝起來，使得開發者能夠進行方便調配，才能達到整車成本的降低以及智能化應用的快速創新。openVOC的核心就是化繁為簡、加速創新，在構建了更加開放，任何應用都可通過軟件的服務化接口的架構體系的基石之下，行業將共同構建一個更加高效、靈活且具有競爭力的新型汽車供應鏈發展新戰略，準確把握智能出行機器人的變革趨勢，共創產業發展的新生態。