而瑞浦蘭鈞之所以被稱為行業(yè)黑馬，是因?yàn)槠涫且荒晗喈?dāng)年輕的公司，2017年成立，2019年才開始交付第一支電池，妥妥的行業(yè)新兵。但就是這樣一間年輕的企業(yè)，在市場份額、產(chǎn)品實(shí)力和布局方面已經(jīng)看齊行業(yè)一線品牌。

動儲雙賽道齊發(fā)力，成功搶占市場先機(jī)

在動力電池市場已經(jīng)迎來爆發(fā)期，但儲能市場尚未興起之際，瑞浦蘭鈞便堅定了動儲結(jié)合的戰(zhàn)略，成為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的動儲雙賽道全面發(fā)展的企業(yè)。

得益于提前布局的優(yōu)勢，瑞浦蘭鈞成功抓住了儲能市場發(fā)展的機(jī)遇，在成立短短數(shù)年間就成為了儲能領(lǐng)域排名前十的企業(yè)。據(jù)儲能領(lǐng)跑者聯(lián)盟(EESA)公布的數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞在2023年中國企業(yè)全球儲能電池出貨量排名榜單上的排名為第四名，穩(wěn)居行業(yè)一線陣營。

儲能市場的成功，也讓瑞浦蘭鈞的營收不斷攀升。公開數(shù)據(jù)顯示，從第一支電池到營收破百億，瑞浦蘭鈞只花了4年時間。瑞浦蘭鈞最新的財報也顯示，其2023年銷售了19.48GWh鋰電池產(chǎn)品，增長17.3%，營收達(dá)到了137.49億。其中，儲能電池業(yè)務(wù)是主要的創(chuàng)收來源，目前已在營收占比中超過六成。

而在競爭更為激烈的動力電池市場，瑞浦蘭鈞的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。從中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)來看，2023年瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量方面位居國內(nèi)市場第六。

并且，瑞浦蘭鈞近期在動力電池領(lǐng)域也是頻頻發(fā)力，今年就已經(jīng)帶來了問頂175Ah動力電池、問頂PHEV系列新成員148系列、194系列和220系列等眾多新品，加上此前發(fā)布的問頂158Ah&200Ah動力電池、問頂R300&R600長電芯，對純電、混動車型實(shí)現(xiàn)了覆蓋，有望迎來新的利潤增長點(diǎn)。

問頂電池技術(shù)助力，新能源汽車?yán)m(xù)航、快充實(shí)現(xiàn)突破

除了產(chǎn)品線齊全之外，瑞浦蘭鈞的動力電池產(chǎn)品在技術(shù)水平、關(guān)鍵性能指標(biāo)參數(shù)方面，也做到了行業(yè)領(lǐng)先。

提到瑞浦蘭鈞的技術(shù)水平，一定繞不開瑞浦蘭鈞的問頂電池技術(shù)。該技術(shù)深度融合了電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)、穩(wěn)定固液界面技術(shù)、雙高電極技術(shù)、工藝和裝備技術(shù)五大創(chuàng)新技術(shù)，可以讓動力鋰電池產(chǎn)品具備眾多優(yōu)點(diǎn)：

空間利用率提升7%以上，LFP體系下體積能量密度達(dá)到450Wh/L，可實(shí)現(xiàn)700公里的純電續(xù)航;

極耳更短，因此電池內(nèi)阻更低，安全性能更好;

鋰離子傳輸速度提升30%，電池具備2-4C的超級快充能力。

以瑞浦蘭鈞問頂175Ah電池為例，對比同尺寸的166Ah電池，其電池容量提升了6%，直流內(nèi)阻降低了10%，支持2.6C快充，16分鐘大概能充到80%電量。而采用了問頂175Ah動力電池的新一代綠色CTP電池系統(tǒng)，相同續(xù)航里程下，整包成本可降低15%以上。

在問頂電池技術(shù)的助力下，問頂PHEV系列新品148系列、194系列和220系列的性能表現(xiàn)，同樣令人矚目。眾所周知，PHEV車型因?yàn)橛邪l(fā)動機(jī)、變速箱的緣故，所以留給電池包的空間并不充裕。但瑞浦蘭鈞的問頂PHEV系列電池可以讓PHEV車型實(shí)現(xiàn)300公里的純電續(xù)航里程，充一次電即可滿足主流車主每周工作日的通勤需求，或者是周末跨城出行需求。

此外，問頂PHEV系列電池在10%-80%SOC時，充電倍率達(dá)到了2-4C，完美解決了PHEV車型充電速度慢、純電續(xù)航里程短兩大痛點(diǎn)。

在新能源汽車滲透率一月更比一月高的時代背景下，瑞浦蘭鈞的問頂動力電池產(chǎn)品憑著高能量密度、出色的快充性能，以及優(yōu)秀的成本控制等優(yōu)勢，將會迎來更廣闊的市場前景，助力瑞浦蘭鈞銷量、營收再上一個臺階。