2025年春運以來，全國高速公路新能源汽車日均突破650萬輛，比2024年同期上升60%多。高速路上的新能源車越來越多，能不能及時找到充電樁、能不能快速充上電？新能源車主們的“里程焦慮”能不能緩解？

　　南來北往的車流中，湖南長沙西服務區格外受關注，前往重慶、四川、湖北等地的多條公路在此交匯。在服務區，有不少車主正在為車輛補充“能量”。

　　前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜。但2025年，服務區里掛著綠色牌照的新能源車來來往往，十分忙碌，不過充電樁前需要等待的時間并不長。很多人買杯咖啡的時間，電就充得差不多了。

　　過去，不光充電樁數量不夠，充電時間長，也是春運路上充電“排大隊”的重要原因。2025年，服務區運維團隊提前安裝了超充樁，一秒一公里，部分車型跑200公里從原先的充電半小時縮短到充電3分鐘。

　　充電機器人等新設備上崗

　　超充只能解決一部分車型的充電難題。面對大車流，充電機器人、應急充電車，這些行走的“充電樁”是所有車型的“心頭之好”。

　　新設備的“加持”，讓2025年春節期間服務區里的新能源車排隊充電問題大大緩解。

　　日均506萬條數據 “云眼”系統運維充電樁

　　在2025年的春運路上，新設備的投入使用，緩解了不少新能源汽車車主的“里程焦慮”。而在這背后，還有一個強大的數據系統和智能運維網絡在支撐。

　　在距離長沙西服務區幾十公里的湖南能源大數據中心，實時監測著超過1000家運營商的8594座充電站。雖然承擔著全省所有充電站的監測任務，這里的值班人員并不多。

　　值班人員介紹，2025年春運的“大考”，頭一次引入了“智慧大腦”。新上線的“云眼”系統讓值班人員可以遠程了解充電樁的實時狀況。而人工智能技術能夠預測擁堵站點，運維團隊就能提前調度現場設備和人員。

　　不久前，歐陽海服務區完成了幾項大工程，3分鐘就能完成換電的換電站建設完畢，正式投入使用，充電槍也從原來的4個擴建到了20個。新的充電設施建好了，可許多車主并不知道新區域可以使用。怎么把車輛高效地引導到新的充電區？

　　作為服務區里的一線工作人員，譚倩的主要任務是“刷手機”，也就是借助手機里的“云眼”系統，第一時間對新建區域里的充電空位進行引流。

　　國網郴州充電業務工作人員譚倩說，以前春運高峰時，值班人員幾乎24小時要守在現場盯著車位。現在有了智能系統，可以輕松完成車輛引導。譚倩的小日記本，也記錄著這些變化。

　　過去一年里，中國新能源汽車產銷量實現新突破，高速路上的新能源車不斷增加，不斷增強的充電保障能力正讓這些新能源汽車越走越順暢。

　　去年日均1.15萬臺充電設施建成投運

　　沿著繁忙的高速路，看到與2024年春運相比，湖南省高速路的充電樁數量從1389臺增加到1975臺。而到2024年底，全國高速公路服務區累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達98%。

　　開出服務區，越織越密的充電網絡也不斷向四面八方生長。2024年全年，包括充電樁、換電設備等在內的充電基礎設施增量達到422.2萬臺，平均每一天就有約1.15萬臺充電設施建成投運。春運大潮中，一個個忙碌的充電站如點點繁星，點亮每一次團圓。

　　 轉自：央視網