近日，西寧曹家堡國際機場三期擴建工程建成投運，T3航站樓正式啟用。這項青海民航發展史上投資和建設規模最大的工程，將顯著提升西寧機場的集散疏運能力和綜合服務效能。15.8萬平方米T3航站樓與17.3萬平方米綜合交通中心無縫銜接，2100萬人次的年旅客吞吐量，不僅意味著物理空間的拓展，也對信息流動的“大動脈”提出了更高要求。

　　全域5G覆蓋，部分區域5G-A覆蓋，為西寧曹家堡國際機場三期擴建工程再添“數字之翼”，這背后離不開一群通信人的超前部署和精密規劃。

　　項目竣工之日便是信號暢通之時

　　中國鐵塔青海省公司（簡稱“青海鐵塔”）作為西寧機場三期擴建工程通信基礎設施建設的統籌方，緊密協同電信企業等各方，超前部署、深度融入。早在2020年機場三期擴建藍圖規劃之時，青海鐵塔便主動出擊，與機場建設指揮部建立了緊密的協同機制，以“方案引領模式”實現規劃統籌，整合客戶需求和業主要求制定最終方案。“和早些年三家電信企業獨自建設相比，鐵塔公司統籌對我們來說還是有很大便利的。”機場建設指揮部信息化項目高級主管馬聰介紹道。

　　所有通信設施建設都實時跟進機場指揮部建設進度，提前明確機場不同區域的信號質量及系統容量需求、技術演進需求等，確保了整體的信號覆蓋質量；在圖紙設計期，就已科學預留好了管線、橋架、機房位置等，并指定最佳位置建設匯聚機房，盡可能地讓通信設施融入機場主體，兼顧功能和美觀的同時，也避免了資源浪費；機場施工涉及多個專業交叉進行，如高空作業、電力作業，“鐵塔公司和我們建立了聯合調度機制后，相關的對接溝通工作從‘一對三’變成‘一對一’，管理起來更高效更規范。”馬聰說。

　　本次項目中，青海鐵塔全面整合三家電信企業的5G/4G公網覆蓋需求，不同場景需求采用不同覆蓋方案。T3航站樓、GTC（綜合換乘中心）、ITC和業務辦公大樓、職工公寓樓新建有源室內分布系統；酒店、安保中心、機務和場務用房新建無源室內分布系統，總面積達41萬平方米。GTC內新建匯聚機房，新建傳輸，新老區域新建宏站5個。較電信企業自建總投資降幅超30%，累計節省行業投資1000余萬元。

　　“我們的目標非常明確：項目竣工之日，便是信號暢通之時。”青海鐵塔通信發展部項目負責人、正高級工程師杜發輝說，“通過一張規劃圖、四個同步走（同步規劃、同步設計、同步施工、同步驗收）的模式，確保通信建設與機場主體工程嚴絲合縫，節省了寶貴的工期與資源。”

　　打造青海現代化“數字空中門戶”

　　面對機場方提出的“國內一流、高原標桿”的高標準建設要求，青海鐵塔協同三家電信企業，將本次公網覆蓋定位為一場通信技術的“高原攻堅戰”。

　　針對航站樓獨特的超大空間、復雜結構及人流量密集的特點，項目團隊摒棄傳統思路，創新性地采用了多頻段協同、新型室分系統與宏微站立體組網融合方案——如同一位精密的“信號雕塑家”。在面積達15萬平方米的單體大廳內，通過精確的仿真預測和點位部署：在值機島、安檢區等關鍵區域部署EM/BookRRU微站設備，同時通過pRRU方式對候機區、商業區等網絡高容量區域進行精準覆蓋，多種方式綜合實現對航站樓“分層立體覆蓋+業務熱點增強”的融合部署，確保從值機柜臺到安檢口，再到最遠端的候機座椅，實現5G/4G信號的無差別優質覆蓋。

　　“我們的機場建設是按照‘魯班獎’的高標準建的，所以對通信建設也要求用最好的設備、最先進的技術。”馬聰介紹道。青海鐵塔在“創新”上下狠功夫。首先是施工方式上，在值機大廳鉆石棱面穹頂下，創新采用“透波復合材料+隱藏式天線”設計，將pRRU設備嵌入裝飾吊頂，既避免金屬結構對信號的屏蔽，又保持建筑美學完整性；其次，面對機場高密集高容量的網絡需求，采用了最新的5G-A網絡技術，相比傳統5G網絡，能夠提升3-5倍的速率體驗和網絡容量，更好地滿足旅客的網絡業務體驗，也為未來行李自動追蹤等智慧化應用預埋了網絡基礎啟用。

　　這張精心打造的“精品網”，如同智慧機場的“數字血脈”，為機場行李追蹤、智能安檢、航顯系統、人工智能應用等核心業務賦能，將為打造智慧機場和產業升級發揮更大作用。

　　 轉自：國資委網站