11月15日，中國摩托車商會發布統計數據顯示，2025年1-10月，我國摩托車產銷量呈現“環比下降、同比增長”的態勢，外貿出口延續較高增長勢頭；休閑娛樂類大排量摩托車市場持續保持高增長，外貿出口的強勁增長也對整個行業發展形成了顯著的拉動作用。摩托車行業呈現出產銷、出口、經濟效益“三駕馬車”齊頭并進的向好態勢。

　　在全球經濟復雜多變、國內市場承壓的背景下，中國摩托車產業以“結構性升級+全球化布局”雙輪驅動，走出了一條逆勢上揚的曲線。

　　產銷基本面穩固 增長質量提升

　　中國摩托車商會秘書長張洪波指出，盡管面臨一些挑戰，但摩托車行業的整體發展態勢依然穩健，特別是在出口方面展現出了強勁的增長潛力。

　　2025年1-10月，我國摩托車產銷分別完成1826.56萬輛和1823.54萬輛，同比分別增長10.73%和10.38%，延續了前三季度的穩健增長勢頭。

　　燃油摩托車基本盤穩固，產銷分別為1530.99萬輛和1534.28萬輛，同比增長12.33%和12.92%。電動摩托車在調整中蓄力，產銷分別為295.57萬輛和289.26萬輛，產量同比增長3.13%，銷量同比下降1.36%。

　　中國摩托車商會秘書長張洪波指出，盡管面臨一些挑戰，但摩托車行業的整體發展態勢依然穩健，特別是在出口方面展現出了強勁的增長潛力。

　　大排量休閑娛樂摩托車成為最大亮點。1-10月，排量250cc以上（不含250cc）摩托車產銷量分別為83.27萬輛和82.23萬輛，同比增長29.85%和29.68%，增速遠超行業平均水平。

　　10月，250cc以上大排量摩托車銷量為6.09萬輛，產量同比增長7.78%。盡管當月銷量因終端市場進入“冷凍期”略有下滑，但累計增長勢頭依然強勁。

　　更深入分析排量結構，500cc以上車型增長尤為顯著。其中500cc-800cc（不含500cc、含800cc）車型1-10月累計銷量16.1萬輛，同比暴增128.7%；800cc以上大排量車型累計銷量2.0萬輛，同比增長70.5%。

　　產品結構呈現明顯分化。1-10月，跨騎車產銷947.97萬輛和946.58萬輛，同比增長16.33%和16.57%，以59.44%的占比牢牢占據主導地位。

　　彎梁車增速亮眼，產銷同比增長28.67%和31.4%。而踏板車產銷則同比下降4.06%和6.07%。

　　張洪波在分析產品結構變化時指出，國產中大排量摩托車正在迎來新一輪窗口期，2025年發布的新品都有了質的變化，產品力顯然更強。

　　出口市場量價齊升 全球布局深化

　　1-10月，我國摩托車出口繼續保持高速增長。整車出口量達1101.85萬輛，同比增長22.28%；出口金額72.78億美元，同比增長28.2%，呈現出“量價齊升”的良好局面。

　　1-10月，我國摩托車出口繼續保持高速增長。整車出口量達1101.85萬輛，同比增長22.28%；出口金額72.78億美元，同比增長28.2%，呈現出“量價齊升”的良好局面。10月出口105.1萬輛，其中二輪摩托車出口100.6萬輛，同比增長19.8%。

　　大排量摩托車出口表現尤為亮眼。1-10月，250cc以上排量摩托車累計出口44.9萬輛，同比大幅增長59.1%。僅10月份，250cc以上排量摩托車就出口了3.7萬輛，同比增長12.3%。

　　出口市場結構多元化。墨西哥、土耳其、菲律賓等國家繼續保持高速增長，意大利、西班牙等歐洲傳統市場也實現回暖。

　　張洪波強調，東南亞電動摩托車市場潛力巨大，隨著基礎設施完善和環保政策推進，有望進入快速發展階段。

　　企業出口集中度進一步提高。1-10月，出口量排名前十位企業依次為大長江、隆鑫、廣東大冶、廣州豪進、宗申等，上述十家企業共出口676.34萬輛，占摩托車出口總量的61.38%。

　　頭部效應明顯 自主高端化突破

　　大長江銷量達221.63萬輛，遠超其他企業，表現出絕對領先地位。隆鑫、宗申分別以133.75萬輛和94.58萬輛的銷量位列第二、三位。

　　燃油摩托車市場，頭部企業地位穩固。1-10月，燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田等。其中大長江銷量達221.63萬輛，遠超其他企業，表現出絕對領先地位。隆鑫、宗申分別以133.75萬輛和94.58萬輛的銷量位列第二、三位。

　　電動摩托車領域，傳統電動車企優勢明顯。1-10月，雅迪科技集團以80.8萬輛的銷量領跑，浙江綠源、宗申、江蘇淮海、春風動力分列第二至五位。

　　大排量市場，自主品牌高端化成效顯著。10月份，春風動力、隆鑫通用、錢江摩托位列250cc以上大排量摩托車銷量前三名，頭部企業集中度持續提升--三家企業組成的CR3（行業集中度指數）市占率合計達43.7%。

　　其中，春風動力250cc以上車型10月銷量1.1萬輛，同比增長27.8%，市占率為18.8%，其主力車型包括800MT、450NK等。隆鑫通用250cc以上車型10月銷量1.1萬輛，同比大幅增長62.7%，市占率為18.2%，旗下“無極”系列如DS900、SR650等增長迅猛。錢江摩托憑借賽921、驍800等熱門車型，穩居第三。這三家企業共同構成了中國大排量摩托車市場的第一陣營。

　　春風動力表現尤為亮眼。10月兩輪車總銷量達4.5萬輛，同比增長68.7%，其中極核電摩銷量2.8萬輛，同環比大幅增長。公司1-10月兩輪車累計銷量46.7萬輛，同比大增84.6%。

　　經濟效益持續向好 研發投入穩步增長

　　根據中國摩托車商會對全國86家摩托車生產企業的統計，1-9月行業經濟效益顯著提升。摩托車生產企業完成工業總產值1121.03億元，同比提高13.44%；完成工業銷售產值1125.69億元，同比提高14.38%。

　　根據中國摩托車商會對全國86家摩托車生產企業的統計，1-9月行業經濟效益顯著提升。摩托車生產企業完成工業總產值1121.03億元，同比提高13.44%；完成工業銷售產值1125.69億元，同比提高14.38%。

　　1-9月，摩托車生產企業實現營業收入1205.53億元，同比提高14.70%；實現利潤總額89.73億元，同比大幅提高40.14%，利潤增幅遠高于營收增幅，顯示盈利質量提升。

　　企業研發投入持續增加，1-9月研發費用達35.30億元，同比提高8.63%，為產品創新提供堅實基礎。

　　營業收入排名前10位的企業依次為宗申、春風動力、隆鑫、大長江、新大洲本田、林海動力、大冶、雅迪、錢江、五羊-本田，營業收入分別為130.22億元、123.04億元、120.29億元、118.11億元、67.52億元、47.49億元、46.82億元、44.14億元、39.65億元、37.30億元。前10家企業營業收入共計774.57億元，同比提高21.41%，占行業總營業收入的64.25%，行業集中度進一步提高。

　　國產摩托車產品力實現質的飛躍。張洪波秘書長指出，相較于前幾年，2025年國產中大排量摩托車發布的新品產品力明顯更強。

　　在剛剛閉幕的2025年米蘭摩托車展上，中國品牌高端車型頻出，展現了強大的技術實力。春風動力展示了完全自主研發的公升級ADV車型1000MT以及性能旗艦V4 SR-R Prototype。

　　隆鑫通用則推出了全場景ADV踏板SR4 GT等新品。錢江摩托旗下QJMOTOR品牌也帶來了全新的賽921和驍800等車型。這些車型不僅在排量和配置上與國際品牌看齊，更在設計和創新上展現了獨特的品牌特色。

　　自主高端化突圍成效顯著。從排量結構看，大排量車型增長明顯高于行業平均水平。特別是500cc-800cc（不含500cc、含800cc）細分市場同比增幅達128.7%，800cc以上大排量細分市場增幅達70.5%，表明中國品牌已成功突破傳統小排量的局限，在中高端市場站穩腳跟。

　　全球化運營深入本地化。隆鑫無極品牌經過五年發展，已成長為國產休閑娛樂運動機車頭部品牌，在海外建成銷售網點1165個，其中歐洲地區近900家。

　　錢江摩托選擇以獨立姿態亮相國際摩展，推出涵蓋街車、巡航車、仿賽等六大品類的全新車型矩陣。

　　全球化布局叩響高端化市場

　　展望未來，張洪波秘書長指出，中國摩托車產業正迎來“新機遇、新征程”。

　　盡管成果顯著，行業仍面臨諸多挑戰。國內市場政策限制仍是行業關注焦點。張洪波表示，摩托車企呼吁百余座城市放開“禁限摩令”，如果全國100多個城市解禁摩托車，保守估計國內銷售每年增長300萬-500萬輛。

　　產能利用率偏低問題也值得關注。根據行業數據，當前摩托車行業的產能利用率僅39.85%，相較汽車產業2024年72.2%的產能利用率有較大差距。

　　海外市場不確定性增加。墨西哥政府向國會提交議案，擬對中國摩托車征收35%的關稅。東南亞市場雖然通過亞洲伙伴關系協定的簽訂，解決了馬來西亞和印尼市場的問題，但其他地方關稅壁壘仍然存在。

　　展望未來，張洪波指出，中國摩托車產業正迎來“新機遇、新征程”。一方面，隨著電動自行車新標實施和摩托車路權政策的逐步放寬，電動摩托車在城市通勤中的占比將持續提升。另一方面，休閑娛樂摩托車市場的蓬勃發展和物流、快遞等領域的需求釋放，將為行業帶來新的增長空間。

　　技術與文化雙輪驅動。智能化、網聯化、電動化將持續引領行業技術創新，而摩托車文化的興起和頂級賽事的推廣，將進一步提升摩托車的社會形象，推動產業從“工具屬性”向“生活方式”轉型。

　　春風動力、隆鑫通用、錢江摩托等頭部企業在2025年米蘭展上的表現，只是中國摩托車產業全球化的一個縮影。隨著500cc以上大排量車型銷量同比翻番，海外渠道網絡日益完善，中國摩托車品牌正集體叩響全球高端市場的大門。

　　“墻內開花墻外香”，一位行業觀察者如此評價當前的中國摩托車產業。國內市場夯實基礎，國際市場開疆拓土，這條雙軌并行的發展道路，正引領中國摩托車產業走向更具韌性的未來。（記者 祁曉玲）

　　 轉自：中國工業報