一、銷量分化顯著，自主品牌領跑

報告顯示，純電與插混車型形成清晰分界：純電車型車長多在4,650mm以下，插混車型多在4,650mm以上。比亞迪元PLUS、宋PLUS等車型表現出“碾壓式優勢”，位列銷量前列。整體上，自主品牌憑借先發優勢與高性價比在中低價位區間占據主導，而合資品牌則依靠技術下放和本土化策略尋求突破，競爭日趨激烈。

二、用戶分層清晰，需求差異化

調研顯示，緊湊型新能源SUV用戶以已婚有孩家庭為主，平均年齡約33歲。不同價格區間呈現明顯分層：

15萬元以下用戶：家庭用戶為主，強調舒適性與外觀;

15萬元以上用戶：年輕高學歷人群較多，關注安全，追求品質。

三、體驗競爭成為新焦點

在購車動因上，“提升生活品質”是核心驅動。用戶對舒適性、智能座艙、輔助駕駛功能需求提升，但對高溫高速續航衰減、語音交互不暢等問題抱怨明顯。CCRT指出，市場正從“參數競爭”轉向“體驗競爭”，車企需要通過“場景化創新、差異化定位和電池技術突破”構建競爭壁壘。

業內專家認為，緊湊型新能源SUV市場的未來競爭將聚焦在智能化、補能效率和場景體驗三大領域。對于車企而言，唯有精準洞察用戶分層，針對不同價位群體提供差異化解決方案，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出。

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