2010年機械工業產銷增長速度預計可達15%，利潤增長速度預計可達10%，出口創匯增速預計可達15%2009年，我國機械工業增加值同比增長13.8%，總產值增速達16.07%，機械工業保持了平穩較快增長。但在結構調整方面，與重大裝備自主創新的成果相比，“夯實基礎”的進展明顯滯后;與內銷市場快速回升相比，月度出口值仍未有效放大;與當期經濟的增長相比，行業長遠持續平穩增長的前景仍不樂觀。由此，蔡惟慈預測，2010年我國機械工業運行將呈前高后低走勢。

　　結構調整見效自主創新成果豐碩

　　從2009年我國機械工業運行特點來看，裝備制造業和汽車行業調整和振興規劃政策實施效果逐步釋放，重點行業扶持政策效果尤其顯著，農機和汽車行業在政策支持下回升速度明顯快于其他行業，特別是汽車行業成為2009年機械行業增長的“發動機”。我國已躍居為汽車產銷的第一大國。2008年下半年至2009年5月份，我國機械工業新產品產值增速一直低于同期工業總產值。而自2009年6月起，新產品增速逐月走高，全年新產品產值同比增長23.74%，已高出同期工業總產值增速。表明行業的技術進步活動在市場需求的拉動下重新趨于活躍。從基礎機械行業看，各行業在產量下降的同時，結構優化呈現亮點：據對機床行業197家重點企業統計，2009年1~9月金屬加工機床產值數控化率同比提高6個百分點，達到了53.6%;金切機床產量同比下降30.6%，但平均單價提高了34%;數控機床產量下降13.8%，單價提高了21%。而且，數控機床產量的下降幅度明顯小于普通機床，數控機床中的中高檔機床產量的降幅明顯小于經濟型機床，由此可看出機床產品明顯的升級勢頭。

　　與此同時，與節能減排為取向的產品結構調整也取得了很大進展。1.6升及以下小排量乘用車全年累計銷量719.55萬輛，比上年增長71%，占乘用車銷售總量的70%，比上年提高近8個百分點，對整個汽車市場的增長貢獻度達到70%;風力發電設備及直流輸電設備等新能源裝備產量翻番增長，大中馬力拖拉機等高效農業裝備增長迅猛;努力為節能減排做貢獻已成為全行業的共識，以此為重要取向的產品結構調整受到越來越多企業的高度重視。

　　2009年，我國高端裝備自主創新成果豐碩。其中，居于世界領先水平的特高壓交流成套設備在試驗示范線路上安全運行已一年，特高壓直流關鍵設備已于2009年底成功投運，30萬千瓦及以上大型火電機組產量占火電機組總產量的比重由2008年的80.8%提高到82%;自主研制的大型露天礦用220噸電動輪自卸車于2009年完成鑒定;百萬噸乙烯裝置所需三種主要壓縮機及多股流低溫冷箱研制成功，國產輸氣管線用壓縮機及閥門終于在西氣東輸二期工程中落實研制合同;1080噸履帶起重機及500噸全路面起重機等特大型工程機械研制成功;高檔數控機床和基礎制造裝備國家重大專項實施取得進展，位居世界最大規格之列的鏜桿直徑達320毫米的落地鏜銑床研制成功;3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機研制成功。

　　冷熱不均現象不再各行業呈協同增長之勢

　　分析當前的國內外形勢及各行業的發展現狀，我們認為2010年機械工業總需求雖穩中有升，但由于全行業的產能增長過猛，故競爭也將更加激烈，企業所感受到的競爭壓力將繼續加大;全行業產銷總量將在上年基礎上繼續穩定增長，但受過度競爭影響，效益增長速度有可能低于產銷;2010年年初增速相對會比較高，甚至可能高于50%，但此后將逐漸回落，全年增速曲線將呈明顯的前高后低之勢。