繼11月月降3610元、突降至44175元后，浙江杭州車牌個人成交均價12月再次降價，月降27444元，降低至16731元，其中36人以最低成交價1萬元成交。

　　今年3月26日零時起，杭州成為繼北京、上海、廣州、天津等之后，正式汽車“限牌”的城市，機動車一年配置額度為8萬個，增量指標按8：2的比例配置。

　　杭州車牌競價以來，除了5至6月份，個人均價不斷飆升，5月19608元，6月15263元，7月17732元，8月24534元，9月36808元，10月47785元，有向臨市上海靠近的趨勢，然而11月卻突然降價至44175元。

　　12月25日，杭州車牌12月競價，從杭州市調控辦獲悉，本月的個人成交均價僅為16731元，比上月的44175元的均價下降了27444元，成為8輪競價以來第二低，僅比第二輪競價的個人均價15263元高出了1468元。個人最底成交價與上月相同，為底價10000元，總計有47人報出了這一價格，按照出價先后順序，最終有36人成功以底價成交。

　　杭州市調控辦數據顯示，本月申請參與競價的個人人數為3245人，最終審核通過人數為3000人，比上月1500多人參與增加了近一倍。本月配置個人競價指標數為2049個，全部成交，加上11個底價未成交者，本月總共有2060人出過價。這也就意味著，3000人中有940人因為未交保證金或者放棄出價，放棄了這一輪競價。

　　杭州市交通局調控處副處長金琳接受記者采訪時分析稱，競價開始回歸理性，這與本月出臺的競價“限高”政策有間接關系，對市場有穩定作用，但是將來的競價市場仍處于上下波動期。

　　相比較臨市上海，金琳稱，杭州情況不同，上海車牌可以轉讓，價格勢必會水漲船高。

　　“這是個奇怪的現象。”浙江工業大學政治與公共管理學院教授吳偉強表示，這種斷崖式的數據不符合經濟學原理，未來的情況還需長期觀察。