只要你年齡在18歲至55歲之間，擁有一部智能手機，能提供手機號、身份證信息和一張本人的銀行卡，并且愿意在業(yè)余時間順手捎個快遞包裹賺點外快，那你就可以認證成為一名“自由快遞人”……在互聯(lián)網(wǎng)公司人人快遞首先以這種“順手”模式切入快遞行業(yè)之后，閃送、快收等一批定位于同城物流業(yè)務的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)迅速冒了出來，不但吸引了天使投資，還著實籠絡了一批“自由快遞人”。

　　這將是互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)的又一次顛覆?在不少業(yè)內(nèi)人士看來卻并非如此，在政策制約和安全問題的雙重考驗下，“順手快遞”或許很難真正“順手”。

　　不是快遞企業(yè)是信息平臺?

　　“我們不是快遞公司，而是一家電商信息平臺。”人人快遞創(chuàng)始人兼CEO謝勤或許是整個“順手快遞”領域內(nèi)最有發(fā)言權的人，相對于“順手快遞”的名稱，他更喜歡把人人快遞的業(yè)務稱為物流眾包服務。

　　他對記者說，與普通快遞公司相比，人人快遞和閃送、快收等企業(yè)做的并不是快遞業(yè)務。他稱，網(wǎng)絡平臺并沒有攬收和配送包裹的業(yè)務，只是將遞送服務的需求信息和“自由快遞人”聯(lián)系起來，幫助需求者完成相應物品的物流配送，且“自由快遞人”也不是快遞員，每個送貨人有自己的工作，不是以此為職業(yè)，這些送貨人也不需要辦理快遞從業(yè)資格證。

　　“打個比方，我們就相當于物流行業(yè)的滴滴打車。”快收創(chuàng)始人陳衛(wèi)力也表示，快收與打車軟件類似，并不直接參與相應的服務，而是將服務需求與供給聯(lián)系起來，因而快收只能說是一家互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)，并不是一家快遞企業(yè)。

　　人人快遞、閃送、快收……這些企業(yè)與普通快遞公司的異同在哪里呢?

　　在人人快遞、快收、閃送的網(wǎng)站上，記者看到，在服務人員的介紹中，“部分專業(yè)快遞員兼職”也是明文出現(xiàn)。

　　“雖然不直接收單，但其從事的基本上就是快遞業(yè)務。”對于不斷涌現(xiàn)的“順手快遞”企業(yè)，一家國內(nèi)大型快遞企業(yè)負責人向記者表示，雖然人人快遞、快收這些企業(yè)并不參與直接業(yè)務，但其聯(lián)系的服務人員從事的卻是快遞業(yè)務，從這一點上來說，這些企業(yè)就是在做快遞。

　　分食“同城”包裹市場

　　不管是快遞企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，人人快遞、快收這些“順手快遞”已得到了資本市場的青睞，去年11月，人人快遞獲得了騰訊領投的1500萬美元A輪融資，快收幾天前也宣布獲得300萬元的天使投資。

　　為何資本市場如此看好“順手快遞”業(yè)務?

　　“其實資本看好的是同城包裹業(yè)務。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，雖然人人快遞、快收在宣傳時主打的是送花、送蛋糕、送飯這樣的服務，但也都悄悄地留下了正常的同城快遞包裹業(yè)務。根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，去年僅前10個月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量就達到106.8億件，業(yè)務完成1592.6億元。其中，同城業(yè)務收入累計完成201.3億元，占比接近20%，同比增長54.3%。

　　“因為費用低于跨省快遞，事實上同城快遞的數(shù)量在快遞企業(yè)的總攬收量中占比在20%至30%之間，且城市越大，占比越大。”他給記者算了一筆賬，即使這些“順手快遞”企業(yè)能從同城包裹市場中分到百分之一，也是千萬件的包裹數(shù)量，幾億元甚至十幾億元的市場規(guī)模。