2014年，是物流業蓬勃奮進的重要一年，也是整個行業升級發展的關鍵一年。這一年，給物流人留下了太多值得“點贊”的回憶。

　　這一年，物流業迎來重大政策利好，《物流業發展中長期規劃》、《關于促進商貿物流發展的實施意見》、《交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》等相繼出爐，從政策、操作層面為物流業發展注入了新的強大動力。

　　這一年，全國經濟發展步入“新常態”，處于經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段。在“新常態”下，物流行業發展不僅實現了“量”的增長，更在服務優化、創新驅動、持續發展等多個方面實現“質”的提升。

　　2014年12月31日，中國物流與采購聯合會揭曉“2014年中國物流行業十件大事”（本報刊登在2015年1月2日的A2版）。這十件大事均是2014年物流行業發展中的焦點、熱點事件，每一件都值得回味和思考。本報對此給予深入解讀，以饗讀者。

　　國務院發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，明確物流業為基礎性、戰略性產業

　　焦點熱詞：中長期規劃產業地位

　　事件背景：近兩年，我國經濟發展告別高速增長階段，物流業也隨之駛入“穩中有進”的軌道，粗放式發展之路越走越窄；產業結構調整，物流需求結構也發生了變化，外貿物流需求增速放緩，與內需有關的物流需求呈現高速發展的態勢；要素成本不斷攀升、資源環境負責不斷加重，整合資源和創新將成驅動物流業發展的主要動力；工業化、信息化、城鎮化、農業現代化，以及提升國際市場競爭力等，對物流業提出更高的要求。

　　記者解讀：這是自2009年4月國務院印發《物流業調整和振興規劃》以來，國務院正式印發的物流行業政策綱領性文件，也是中國物流業進入發展新階段的重大利好。《規劃》在對我國物流業發展現狀、問題和面臨形勢深入分析的基礎上，提出了指導思想、目標和原則、主要任務和重點工程，體現了黨的十八屆三中全會精神和新一屆政府的決策導向。《規劃》明確了物流業“基礎性、戰略性”的產業地位，為了物流業發展開拓了更廣闊的空間。

　　《規劃》提出的三個發展重點：降低物流成本，提高物流企業集約化、規模化水平，加強物流基礎設施網絡建設。這是制約我國物流業發展的關鍵所在。十二項重點工程則是打破諸多“瓶頸”的重要抓手，使相關政府部門扶持物流發展時做到有的放矢。此外，《規劃》明確，“到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系”總體目標，在具體落實時同樣可以在《規劃》中找到答案——七項主要任務。不過，相比于《規劃》的出臺，如何進行落實更為重要，也更為各方所關注。

　　“一帶一路”（“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”）、長江經濟帶、京津冀協同發展上升為國家戰略，區域物流互聯互通成為突破口

　　焦點熱詞：國家戰略區域物流互聯互通

　　事件背景：作為國家層面的頂層設計，三大宏觀戰略有一個共同的交叉點，都是基于推動區域經濟協同發展并依托物流通道建設而提出的。在全球經濟一體化的背景下，需要全球物流一體化做基礎支撐；中國經濟要實現全球突圍，也呼喚建立國家層面的戰略物流通道。基于此，“一帶一路”戰略于2013年應時而出，并在2014年得到強化實施，逐漸上升為國家戰略。另外，中國經濟要實現全局性發展，需要打破行政區劃，強化區域互聯互通，這也對構建區域性物流通道提出了新的要求。在這樣的背景下，推動京津冀協同發展和依托黃金水道建設長江經濟帶戰略的提出成為一種必然。