在工信部網(wǎng)站公布的最新一期《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上，工信部決定對不符合公告管理規(guī)定的757家國內(nèi)汽車企業(yè)超過4萬款產(chǎn)品（包括整車和底盤）公告進行撤銷，自2014年12月31日起停止生產(chǎn)銷售。在被撤銷的4萬多款產(chǎn)品中，涵蓋了國內(nèi)絕大多數(shù)商用車生產(chǎn)企業(yè)和專用車改裝企業(yè)，撤銷產(chǎn)品涵蓋貨車、客車、環(huán)衛(wèi)車、運輸車、校車等多類整車及底盤產(chǎn)品。

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商用車公告是主要清理對象

　　工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布的這份文件指出：“依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》規(guī)定，現(xiàn)將撤銷的汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品予以公告。”

　　記者粗略統(tǒng)計，列入這份文件附錄中的4萬多款產(chǎn)品，絕大多數(shù)車型是卡、客車底盤或各類專用車，它們同屬于商用車。這就是說，此次被清理的產(chǎn)品基本上是商用車。

　　為什么此次有這么多商用車產(chǎn)品公告被撤銷？

　　有業(yè)內(nèi)專家認為，這與商用車尤其是專用車小批量、多品種的特點有關(guān)。一款新產(chǎn)品上市，為滿足用戶多樣化需求，廠家往往在產(chǎn)品主要性能不變的情況下，提供盡可能多樣的配置。配置變化越大，被用戶選中的幾率就越高，銷售量才有可能大。而配置有變化就要申報產(chǎn)品公告，這就使公告內(nèi)的產(chǎn)品數(shù)量增多。

　　另外，此次對不符合公告管理規(guī)定的產(chǎn)品目錄撤銷公告，與我國車輛管理政策和產(chǎn)品標準有較大調(diào)整有關(guān)。一些標準進行制（修）訂，使不同階段公告產(chǎn)品的審查要求有所變化，一些已經(jīng)不符合現(xiàn)行要求的產(chǎn)品不能保留在公告內(nèi)。如國四排放標準2015年1月1日起開始實施，不符合排放標準的國三產(chǎn)品就無法上公告。還有些新制定的涉及到產(chǎn)品技術(shù)的標準實施，原有產(chǎn)品不符合標準要求，就要退出公告。

　　現(xiàn)階段仍需嚴格市場管控

　　除了上述原因外，還有沒有深層次的原因？

　　記者從工信部相關(guān)人士處得到的答復是，清理整頓公告內(nèi)產(chǎn)品，是行業(yè)主管部門對一段時間以來積累問題的集中處理，通過不斷進行清理、整理、規(guī)范，以維護正常的市場秩序。

　　在工信部此次發(fā)布這份文件前不久，2014年12月24日，工信部還發(fā)布了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告（第267批）》，對節(jié)能與新能源汽車推薦目錄進行清理。此外，該批產(chǎn)品公告還對多款產(chǎn)品宣布暫停生產(chǎn)和銷售。

　　我國對汽車行業(yè)的準入實行嚴格管控。從1985年起，由國家主管部門定期公布計劃內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄，到2001年改為實施《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理并延續(xù)至今。從目錄管理到公告管理，國家對汽車生產(chǎn)實行資質(zhì)管理，對整車企業(yè)的設立及汽車項目立項進行嚴格審批，對整車產(chǎn)品進行強制檢驗和認證。在此后十幾年中，目錄共發(fā)布各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1164家。隨后，目錄管理制度被公告制度所取代。

　　2012年7月12日，工信部印發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》。隨后，工信部又發(fā)布了首批特別公示企業(yè)名單。這份特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)中，主要集中在商用車和改裝車領(lǐng)域。