2014年被稱為新能源汽車的“政策元年”。據不完全統計，僅在2014年，全國共有21個省、直轄市推出了有關新能源汽車政策以及規劃文件至少70份。

　　打鐵趁熱，日前，深圳市政府推出了《深圳市新能源發展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，成為2015年以來國內首個出臺新能源汽車扶持政策的城市。深圳將統籌設立50億元的新能源汽車推廣應用扶持資金。

　　廣東省社科院綜合研究中心主任黎友煥在接受記者采訪時表示，深圳新能源車政策無論是解決我國煤多油少的能源結構，還是促進科技創新、產業轉型、經濟結構調整，以及提振行業信心，都是利好。

　　今年新增新能源車1.5萬輛

　　此前，深圳汽車限購政策雖然招來不少爭議，但其中給新能源車開了“綠燈”，在每年新增的10萬個新車指標中，2萬個指標便指定給新能源車。

　　“像廣州、重慶，在2013年、2014年給的扶持規模都是3億到4億元左右，而一輛新能源客車是50萬元，中央和地方按照1:1比例各自出一半的話，地方需要25萬元，如果是2000輛，就是5億元，實際上是很小的，深圳一下給出50億元，推2萬輛大客車才能把50億元給覆蓋。”賽迪顧問汽車產業研究中心分析師汪家紅在接受記者采訪時表示。

　　根據《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》，對購買新能源汽車給予1：1配套地方補貼，且不退坡。以純電動客車為例，每輛最高補貼可達50萬元，而純電動乘用車，標準工況續駛里程在250公里以上補貼則達到了6萬元。

　　按照規定，對個人、企業購買使用新能源乘用車的補貼，主要用于機動車交通事故責任強制保險費、路橋費、充電費、自用充電設施及安裝費等方面，其中純電動乘用車最高補貼可達2萬元。為鼓勵出租車運營企業購買使用純電動出租車，除了享受純電動乘用車購車和使用補貼外，對燃油出租車更新為純電動出租車的，另外給予推廣應用補貼5.58萬元。出租車運營企業2015年到期更新為純電動出租車的，更新車輛數以同產權1：1比例置換，另給予置換數10%的純電動出租車指標獎勵。