“豐田和大眾誰(shuí)將成為2014年全球銷(xiāo)量冠軍”的懸念，伴隨著各自數(shù)據(jù)的對(duì)外披露而塵埃落定豐田以1023萬(wàn)輛的成績(jī)成為全球第一大車(chē)企，大眾汽車(chē)以1014萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第二，排名第三的通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量992萬(wàn)輛。

　　全球三大座次排定

　　近日各大車(chē)企發(fā)布的2014年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示：包括日野和大發(fā)在內(nèi)，豐田全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%至1023萬(wàn)輛；大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)入曼和斯堪尼亞兩大重卡業(yè)務(wù)，其2014年全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%至1014萬(wàn)輛；通用全球銷(xiāo)量提升2%后達(dá)到992萬(wàn)輛�？梢�(jiàn)，2014年年度，豐田以微弱優(yōu)勢(shì)繼續(xù)保持全球銷(xiāo)量冠軍的位置，大眾第二，通用第三。

　　豐田雖然奪得了2014年銷(xiāo)量冠軍，但其原先設(shè)定的2014年年銷(xiāo)量1032萬(wàn)輛的目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，第二名的大眾在不斷縮短與冠軍的差距，2014年大眾僅比豐田汽車(chē)少了9萬(wàn)輛。兩家全球汽車(chē)巨頭的排名一直膠著，盡管大眾扮演的是追趕者的角色：2012年，豐田全球銷(xiāo)量974.8萬(wàn)輛，大眾927.6萬(wàn)輛，差距46.8萬(wàn)輛；2013年，豐田全球銷(xiāo)量998.0萬(wàn)輛，大眾973.1萬(wàn)輛，差距24.9萬(wàn)輛；2014年全年二者僅相差9萬(wàn)輛，差距在進(jìn)一步縮小。

　　不僅如此，豐田同期宣布下調(diào)了其2015年的銷(xiāo)售目標(biāo)，為1015萬(wàn)輛。這比大眾2014年銷(xiāo)量?jī)H高出10000輛�？磥�(lái)，2015年“全球銷(xiāo)量冠軍”桂冠或許將易主。

　　豐田亟待塑品牌

　　“大眾步步緊逼全球銷(xiāo)量第一的豐田，正是因?yàn)楸澈笥衼?lái)自全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)的全面助推。”當(dāng)2014年全球銷(xiāo)量第一的謎底揭曉時(shí)業(yè)界普遍傳出這樣的聲音。同理，豐田近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也影響到它在全球的王者地位。

　　2014年豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到103.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%。雖然豐田實(shí)現(xiàn)在華年度銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛，但依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)2014年初制訂的110萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。按照規(guī)劃，豐田2015年在華將再次沖擊110萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。豐田并非個(gè)案，2014年，日系車(chē)品牌在華均實(shí)現(xiàn)了一定的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但整體增幅依然較低，大部分品牌年度銷(xiāo)量目標(biāo)落空。