據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》6月10日?qǐng)?bào)道，百度高級(jí)副總裁王勁在第七屆中國云計(jì)算大會(huì)上發(fā)表講話時(shí)透露，百度計(jì)劃在2015年內(nèi)與德國汽車制造商寶馬聯(lián)手發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車。

　　2014年4月，百度和寶馬共同宣布了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目，并在北京和上海的復(fù)雜道路上進(jìn)行測(cè)試。原型車主要用來測(cè)試百度相關(guān)技術(shù)的道路適應(yīng)性。這種汽車可自動(dòng)駕駛，同時(shí)仍可受人類司機(jī)控制。

　　公路競(jìng)賽

　　曾改造雷克薩斯SUV和豐田混合動(dòng)力汽車用于測(cè)試的谷歌近日推出了一系列基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的新原型車。其全新原型車設(shè)計(jì)目標(biāo)在于以人工智能完全取代人類控制，車內(nèi)的控制設(shè)備精減到只剩下目的地選擇器和一個(gè)開關(guān)按鈕。

　　百度選擇的道路則是更為傳統(tǒng)的、以人為主的自動(dòng)駕駛理念。2014年，百度深度學(xué)習(xí)研究院前常務(wù)副院長(zhǎng)余凱表示，科技的發(fā)展并不是為了取代人類，而是為了更好地輔助人類。他還表示，百度無人駕駛汽車將保留方向盤、油門和其他傳統(tǒng)汽車的配置。

　　百度擁有自己的地圖服務(wù)，這也是其開展汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的先決條件。去年9月，百度還向芬蘭地圖初創(chuàng)公司IndoorAtlas投資1000萬美元。

　　此外，百度還進(jìn)行廣泛的人工智能研究，包括機(jī)器學(xué)習(xí)以及汽車和其他自動(dòng)化項(xiàng)目所需的計(jì)算機(jī)技術(shù)等，與谷歌展開競(jìng)爭(zhēng)。但與谷歌相比，百度擁有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。今天，已經(jīng)有很多配備駕駛輔助技術(shù)的車輛行駛在路上，包括特斯拉電動(dòng)汽車ModelS。從技術(shù)角度來看，它們已經(jīng)具備自動(dòng)駕駛的能力。

　　立法障礙

　　特斯拉首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克曾在ModelS汽車“自動(dòng)駕駛模式”發(fā)布會(huì)上預(yù)言，自動(dòng)駕駛汽車將在3年內(nèi)面世，它們將可以自動(dòng)泊車。

　　當(dāng)然，這種技術(shù)還沒有被證實(shí)可行，自動(dòng)駕駛汽車上路的主要障礙是立法問題。美國多個(gè)州已經(jīng)允許自動(dòng)駕駛汽車在公路上測(cè)試，允許谷歌測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)2年多時(shí)間。但是司機(jī)必須始終留在車中，并隨時(shí)準(zhǔn)備好接管汽車控制權(quán)。而英國也有一系列政府資助的自動(dòng)駕駛汽車研究項(xiàng)目，但同樣受到立法滯后的影響。

　　形式之爭(zhēng)

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車將以何種形式出現(xiàn)，依然存在很多爭(zhēng)論。汽車制造商們正努力研發(fā)自己的技術(shù)，希望出售可自動(dòng)駕駛的傳統(tǒng)汽車，這與百度的構(gòu)想基本一致。但是其他致力研究自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的人們將其視為共乘汽車或是公交系統(tǒng)的一部分，用以代替公交車。谷歌的自動(dòng)駕駛汽車顯然更傾向于后者。此外，打車應(yīng)用Uber也正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，旨在提供無需人類司機(jī)參與的出租車服務(wù)。