7月1日起，《上海市市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》（下稱“《規定》”）正式開始實施。新建住宅小區、停車場等設施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件，充電服務費暫定最高不超過每千瓦時1.6元，2020年前暫免收基本電費。這意味著，上海充電樁建設已步入實質性操作軌道，充電樁建設開始提速。

　　對于“買新能源車必須首先有停車位并安裝充電樁”的要求，家住老式小區的潛在購車者很多不具備條件，只能暫時放棄購車計劃。新能源車的推廣，最大的困難之一是安裝充電樁。不過，雖然充電樁新規在短期內可能影響到新能源車的銷量，從長期來看，有利于促進電動汽車充電的設施建設和有序發展，將為新能源汽車生態營造更好的成長環境。

　　至于充電設施投資的補貼問題。《規定》提出，對于符合要求的充電設施，仍然按照2013年發布的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展暫行辦法》給予補貼，即“對充換電設施建設運營公司投資、且符合扶持條件的充換電設施給予不超過30%的財政資金支持”。同時，對充電設施建設給予土地政策支持。

　　上海市交通委員會的統計數據顯示，截至2015年5月底，上海共有充電樁7496個，其中公用、專用充電樁3211個，私人自用充電樁4285個。一方面，很多新能源汽車的車主感覺到充電不方便；另一方面，雖然充電樁的數量并不算少，但利用率卻不高，甚至有一些充電樁由于技術標準不符合現有車輛充電需求而無法繼續使用，這些問題有待平衡和優化。

　　據透露，隨著《規定》的出臺，對免費牌照的發放審核將更為嚴格，一旦發現存在偽造充電樁安裝證明等行為，或將納入個人征信系統。據統計，2014年全年共發放10644張，而2015年1-5月份發放數量就已經達到10251張，這其中包括私人用車和公務用車。隨著充電樁建設的提速，上海新能源車的免費牌照額度將面臨吃緊局面。