央廣網北京8月5日消息  據中國之聲《央廣新聞》報道，近期媒體稱北京對于“網絡專車”的罰款總額或近千萬，同時不少專車司機稱收入變少考慮轉行。

　　自去年來，專車、快車、順風車等打車軟件先后登陸全國多個城市，并展開激烈的“燒錢大戰”，試圖通過補貼等方式搶奪市場，事實上，打車平臺用補貼吸引司機開專車的做法如同“溫水煮青蛙”，待大批司機加入后，補貼額度便逐步下降，當司機們緩過神時，與當初的高額補貼相比，已經差了一大截，但卻又“食之無味棄之可惜”。部分專車司機已心生退意。

　　除上海外，北京市交通部門近日也指出，將支持“互聯網+”與交通運輸的創新融合，促進并規范互聯網平臺依法合規運營，相關的措施正在加緊研究制定中；深圳交委相關負責人5月份也曾表示，交通部正在制定管理條例，還在等上面定調。從制度上對專車進行規范的同時，多地對于黑專車的打擊力度最近也在加強。

　　北京市交通部門等8部門上周共同約談了滴滴快的、Uber平臺負責人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運服務的行為涉嫌違法組織客運經營、逃漏稅、違規發送商業性短信息和發布廣告等。

　　前不久，上海執法部門開始實行專車處罰新規，每查處一輛專車非法客運，對當事人進行1萬元行政罰款和暫扣駕駛證3~6個月的處罰，同時對網絡平臺進行10萬元處罰。除此之外，還將“通報工作單位”。但也有專家指出，行業發展到一定程度，一定會出現新的業態，新生事物不能簡單取締，不能違背行業發展的趨勢。Uber等專車高峰期時可以彌補出租車營運能力的不足。不過，它們亟需得到規范，各方利益還有待平衡協調。同時不少專車司機表示，收入變少考慮轉行，“如果每月收入還是四五千的話，還不如去工廠呢，活輕松，還不用擔心違章交罰款之類的風險。”