美國對中國輪胎反傾銷和反補貼(下稱“雙反”)稅令并沒有如期出現(xiàn)在美國商務部網(wǎng)站上。不過，這并不意味著中國輪胎企業(yè)能夠逃脫對美出口的“生死劫”。

　　美國商務部已于今年6月11日作出傾銷和補貼終裁，對中國輪胎廠商征收14.35%~87.99%的反傾銷稅和20.73%~100.77%的反補貼稅，美國國際貿易委員會也已于7月27日作出損害終裁。

　　按原有流程，如果所有裁決均為肯定性結果，美國商務部將在8月3日發(fā)布相關稅令。不過，《第一財經(jīng)日報》查閱美國商務部8月3日以及4日發(fā)布的公告，皆未發(fā)現(xiàn)對中國輪胎的“雙反”稅令。

　　去年11月，美國商務部初裁認定，自中國進口的乘用車和輕型卡車輪胎存在獲得政府超額補貼的現(xiàn)象，并擬對此類產(chǎn)品征收反補貼稅。隨著終裁結果出爐，中國輪胎企業(yè)打贏這場官司的希望已階段性破滅。目前，除了山東賽輪集團股份有限公司(傾銷幅度為14.35%)等少數(shù)輪胎企業(yè)享受較低的單獨懲罰性關稅之外，國內大多數(shù)輪胎企業(yè)都被超過100%的“雙反”疊加稅率擋在美國市場的大門外。

　　打過多年國際貿易官司的海華永泰律師事務所高級合伙人余盛興昨日向記者分析認為，推遲幾天發(fā)布的情況曾發(fā)生過，不排除美國商務部在對終裁稅率進行核對以及對有異議的地方進行修正，但一般會是對小數(shù)點后面的數(shù)據(jù)進行小修改，大改動的幾率微乎其微。不過，他也指出，中國輪胎企業(yè)依然有斡旋的余地，通過復審或到美國法院上訴，都將有可能改變現(xiàn)有的懲罰性稅率。

　　美國是我國輪胎出口主要市場，占中國輪胎出口總數(shù)的四分之一左右。從去年年底到現(xiàn)在，有的企業(yè)已經(jīng)倒下，有的企業(yè)壓縮了生產(chǎn)線，有的企業(yè)通過加快拓展其他市場的步伐來填補美國市場留下的缺口，也有的企業(yè)將部分生產(chǎn)線轉移到海外避開貿易壁壘。