10月20日，商務部召開例行新聞發布會，發布的數據顯示，前三季度，全國新能源汽車銷售同比增長2.3倍。其中，9月份創單月銷量歷史新高。新聞發言人沈丹陽表示，隨著節能環保理念的推廣和政策推動，智能產品推陳出新，節能、智能商品消費旺盛。但羊城晚報記者發現，盡管新能源車前三季銷量大增，但距離此前有關規劃預期的2015年累計50萬輛的保有量，還相差甚遠。

　　業內稱闖關成功幾無可能

　　據了解，2015年汽車行業艱難前行，9月份的銷量結束了連續5個月的下降。其中新能源汽車并未受到整個行業的影響，9月份數據再創佳績，中國汽車工業協會近日發布的最新統計數據顯示，9月份新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。1-9月份，新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。

　　然而，值得注意的是，上述數據與此前由工信部牽頭制訂的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱“規劃”）預期還相差甚遠。按照規劃預期，到2015年將實現50萬輛的保有量規模。業內普遍認為，今年新能源車銷量約為15萬到20萬輛，加上此前的10萬輛左右，保有量大概在25萬-30萬輛，今年要闖關50萬輛保有量的成功率微乎其微。

　　仍有三大制約因素

　　對此，業內人士分析認為，新能源車產銷難達預期，主要受三大因素影響：第一，純電動車一直都在面臨著續航里程的問題。第二，充電難題沒有解決。第三，充電接口標準不統一。就像原來的手機充電設施一樣，目前新能源車充電設施接口也都不一樣。

　　由此可以看出，制約新能源汽車發展的三大問題都與電有關，而為了解決新能源汽車充電這一核心問題，日前國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱“意見”），意見提出，到２０２０年，中國將基本建成車樁相隨、智能高效的新能源汽車充電基礎設施體系，1.2萬座充換電站將滿足５００萬輛新能源汽車充電的需求。

　　“該《意見》的出臺，或將推動新能源汽車市場份額大幅增長，中國此前提出的2020年超500萬輛的銷售目標按時完成的可能性也為此大增。”市場營銷專家張能強稱。根據規劃，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。