2015年第三季度，中國、美國、歐洲、日本等全球主要經濟體均出現經濟下行跡象，這也導致了消費者的購車需求較往年有所下降。日前，全球多家上市車企公布了2015年第三季度業績報表，網通社對豐田、大眾、戴姆勒、通用等8家跨國車企的第三季度經營數據進行梳理統計后發現，8家車企第三季度凈利潤呈現兩極分化趨勢，日系車企豐田再度領先，美系車企通用和福特同比大漲，韓系現代出現下滑，歐系業績則全面下滑。

　　本次統計的8家車企包括4家歐系車企、2家美系車企、1家日系車企和1家韓系車企，第三季度凈這八家汽車利潤同比平均下降32.2%，其中以歐系車企下滑最為嚴重。戴姆勒集團、BMW集團、菲亞特克萊斯勒集團和大眾集團這4家歐系車企中，除BMW集團的凈利潤上漲20.5%至109.0億外，其余三家歐系車企的同比幅度均出現下跌。

　　今年第三季度，大眾集團出現了119.5元人民幣的凈虧損，同比下跌159.7%，落至8大車企的最后一名，這是大眾十年來首次出現虧損。據了解，本次虧損主要是受到柴油車尾氣“排放門”的影響所致。

　　目前，大眾已經投入了462.6億人民幣，用于支付召回1100萬輛安裝了尾氣排放作弊軟件的汽車。此外，大眾還發布了全年利潤預警，稱由于部分柴油發動機所裝軟件的違規問題所產生的費用，預計2015年公司總體營運利潤率，以及乘用車業務營運利潤率均將遠低于上一年。

　　今年第三季度，菲亞特克萊斯勒的凈虧損也達到21億人民幣，同比大跌259.1%，成為本次統計的8家車企中同比下跌最為嚴重的車企。事實上，三季度菲亞特克萊斯勒在北美市場表現強勁，在歐洲和拉丁美洲市場也有復蘇跡象。由此，集團三季度的全球收入達到了人民幣1936.7億元，同比提升了17%。然而，昂貴的監管費用和車輛召回成本，還是讓菲亞特克萊斯勒出現了巨大虧損。

　　除了大眾和菲亞特克萊斯勒，德系老牌車企戴姆勒的的凈利潤也出現了下滑。盡管戴姆勒三季度的凈利潤達到166.9億元人民幣，但同比卻下滑了14.0%。而同為德系車企的BMW成為本季度唯一凈利潤不降反漲的歐系車企。盡管BMW集團的凈利潤為109.0億元，低于戴姆勒集團，但同比卻上漲了20.5%。

　　BMW集團表示，第三季度凈利潤上漲20.5%主要得益于貨幣貶值，并且去年同期集團利潤遭到多方因素影響。該集團對于今年的銷量、營業收入以及利潤預期并未改變，不過業績有可能受到美國市場競爭加劇、人力成本增高、新車技術投資加大以及中國市場增長放緩等因素影響。

　　法蘭克福美茨勒銀行分析師JuergenPieper表示，BMW第三季度成績樂觀，但前景預期可能較為平淡，明年可能難以實現較大增長。寶馬5系將在明年遭到奔馳新上市的E級的競爭，奔馳C級的衍生版本也會對寶馬3系造成壓力。