A3東隧西橋方案示意圖

　　提議多年卻屢屢難產(chǎn)的深中通道近期迎來(lái)諸多進(jìn)展，在國(guó)務(wù)院將其納入重點(diǎn)督辦項(xiàng)目后，南都記者獲悉，目前省交通部門(mén)已就工可推薦的東隧西橋方案在全球范圍內(nèi)征集詳細(xì)設(shè)計(jì)，預(yù)算建筑安裝工程費(fèi)用達(dá)到309億元。同時(shí)，按照省交通部門(mén)規(guī)劃，深中通道具體建成通車(chē)日期為2023年。

　　工程可估算建安費(fèi)309億元

　　今年10月21日，廣東省交通廳公布了《深圳至中山跨江通道項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽公告》，意味著討論十余年之久的深中通道終于取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。在此之前，深中通道已初步納入國(guó)家“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，同時(shí)也是國(guó)務(wù)院近期督辦的建設(shè)項(xiàng)目。

　　南都記者獲悉，負(fù)責(zé)深中通道項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽的是早在2011年就已成立的“深圳至中山跨江通道項(xiàng)目前期工作辦公室”。而前期辦今年10月底公布的一冊(cè)《深圳至中山跨江通道項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽文件》顯示，深中通道項(xiàng)目經(jīng)過(guò)六年客觀、審慎研究，工可報(bào)告推薦使用A3東隧西橋方案。具體為通過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)互通立交實(shí)現(xiàn)與廣深沿江高速銜接，以海底隧道下穿大鏟水道、機(jī)場(chǎng)支航道及礬石水道，通過(guò)西人工島實(shí)現(xiàn)隧橋轉(zhuǎn)換，以特大跨徑橋梁跨越伶仃西航道和橫門(mén)東水道。其余海域則采用非通航孔橋，在馬鞍島陸域段采用常規(guī)橋梁，通過(guò)橫門(mén)互通實(shí)現(xiàn)與中開(kāi)高速公路對(duì)接。

　　此外，深中通道全線擬設(shè)置機(jī)場(chǎng)、橫門(mén)及萬(wàn)頃沙三處互通式立交，其中萬(wàn)頃沙立交將實(shí)施下穿主線的匝道橋。上述文件還顯示，深中通道擬采用雙向八車(chē)道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度41米，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里。另外，深中通道工可估算建安費(fèi)為309億元人民幣。