日媒稱，圍繞連接孟買和艾哈邁達巴德的印度首個高鐵建設項目，日本與印度兩國將在12月12日的首腦會談中就采用日本的新干線方式達成協議。總事業費約為9800億盧比（約合974億元人民幣），日本計劃提供超過1萬億日元（1元人民幣約合19日元）的日元貸款。在全球的高鐵建設計劃中，日本剛剛在印度尼西亞敗給中國。力爭通過印度的巨額案件發起反攻。

　　據《日本經濟新聞》網站12月8日報道，日本首相安倍晉三將于12月11日至13日訪問印度，與印度總理莫迪舉行會談，屆時將表明提供日元貸款用于高鐵建設項目。該報獲悉，為了將印度采用新干線寫入首腦會談達成的共同聲明中，雙方正在就相關細節進行磋商。

　　圍繞超過1萬億日元的日元貸款，該報稱，目前兩國正就通過10年左右，每年提供1000億日元的形式進行調整。據日本外務省的消息，截止2013年度日本對各國提供的日元貸款額度方面，對印尼提供的日元貸款額最高，達47220億日元，其次是印度的44564億日元。如果印度決定采用新干線，對印度的日元貸款額可能超過印尼位居首位。

　　在海外高鐵項目中，采用日本新干線方式的只有2007年開通的臺灣高鐵。日本計劃向印度打包提供車輛、線路和運行系統等技術。印度政府正式決定采用后，將實施招標。東日本旅客鐵道（JR東日本）、川崎重工業和日立制作所等日本企業聯盟力爭聯手獲得訂單。

　　關于高鐵項目的商業化，日本的國際協力機構（JICA）和印度鐵道部等機構于2013年12月聯合啟動最佳方式等調查。2015年7月制定了推薦日本新干線技術的最終報告書。

　　此次的對象線路為連接最大城市孟買到古吉拉特邦的艾哈邁達巴德，南北全長505公里。報道稱，預計最高時速為320公里，從孟買到艾哈邁達巴德所需時間將從目前的約8小時縮短到2小時左右。預定2017年開工，2023年竣工。印度政府計劃以此次的計劃為開端，建設7條高鐵線路。

　　圍繞高鐵訂單，各國的競爭日趨激烈。日本與中國展開競爭的印尼的高鐵建設計劃，9月印尼政府決定采用中國企業的方案。日本還希望對越南出口高鐵，但是對于5萬億日元的建設費用，越南出現了反對聲，2010年遭到了國會的否決。安倍政權將基礎設施出口作為成長戰略的支柱，力爭促進日本企業在全球獲得高鐵建設訂單。

　　報道稱，在安倍晉三訪問印度之前，兩國政府將繼續開展事務級別的談判。日本政府7日之前派首相輔佐官和泉陽洋人和外務省官員訪問印度，與印度官員圍繞日本的融資條件等進行磋商。（來源：參考消息網）