在超越美國成為全球第一新能源汽車大國之后，掩藏在中國新能源汽車市場繁榮下的問題也迅速浮出水面。其中，“騙補”成為2016年1月中國車市的最熱關鍵詞。

　　根據媒體報道，目前在中國新能源汽車領域中，“騙補”的現象主要表現在一些不法企業利用政策漏洞，通過“改裝”車輛再銷售從而獲得政府補貼。雖然這樣的事情在業內已是公開的秘密，但近年來中國新能源汽車的高速增長背后，這類投機獲利的企業亦越來越多，有部分甚至已危害到公共交通安全領域。

　　“2015年發生的幾起電動汽車安全事故及最近網絡曝光的電動汽車騙補行為充分說明，事中、事后監管的管理體系尚有待完善，這方面還需要我們和有關部門采取有效措施，下大力氣加以解決。”1月23日，工信部副部長辛國斌在“2016中國電動車百人會論壇”上如此表示。

　　而在兩天前，1月21日，財政部、科技部、工信部和發改委四部委聯合發布了《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，表示將對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

　　事實上，近年來，各地密集出臺的新能源汽車扶持和補貼政策已經成為政府推動新能源汽車產業發展的動力所在。以北京市為例，在支持新能源小客車、純電動客車、新能源出租車等方面都有細化政策出臺，基本實現了財政支持政策全覆蓋。

　　中國新能源汽車市場的發展也因此一路狂奔。相關數據顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，相比2014年同比增長了340%。其中，純電動汽車銷量為24.75萬輛，同比增長450%；插電式混合動力汽車銷量為8.36萬輛，同比增長180%。

　　有分析指出，補貼政策就好比一把“雙刃劍”，對那些有技術有產品的企業將是一個很好的推動，但同時這也滋長了一批借此非法獲利的生產企業。

　　而隨著國家對新能源汽車行業“騙補”現象的清查，加上對新能源補貼政策的調整，踏入2016年的中國新能源汽車行業將會呈現一幅怎樣的畫面，而企業間的競爭又將如何展開？

　　商用車領域成重災區

　　根據工信部的數據顯示，自去年6月起，純電動商用車的銷量幾乎有著翻倍式的增長。其去年6-12月的銷量分別為6218輛、6395輛、6446輛、11400輛、19600輛、30900輛、57800輛，短短半年間高達830%的增長卻讓人感到不安。

　　事實上，在純電動商用車領域驚人增長的背后，正是被媒體曝光“騙補”最為嚴重的領域之一。