作為國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網的統計顯示，2015年至少發生過一次車主投訴的微型車有21款，總投訴量為280宗，平均投訴量為13.3宗。排名靠前的大多是自主品牌車型。

　　數據看點：

　　自主品牌輕細節車身生銹成困擾

　　從統計數據來看，吉利、比亞迪、瑞麒的一些微型車都存在車身生銹問題的投訴。車身防腐的方法并不太難，而這些車型出現生銹的普遍問題，說明了一些自主品牌忽視了做工上的細節。不論是有心地節約成本也好，無心地疏忽也罷，但是給車主造成的失落和擔憂是真真切切的。我們希望有關廠家得以重視，多“長點心”。

　　轉向故障非小事查清緣由保平安

　　汽車的轉向系統對于行車安全起著至關重要的作用。吉利熊貓的轉向助力泵故障以及長安奔奔MINI轉向卡滯問題都遭到了較多的投訴，看來問題并不是簡單個案。轉向系統絕非小事，為了保證車主的生命財產安全，有關廠家需要對問題及時進行處理，并在以后生產中盡量避免此類問題的發生，亡羊補牢，為時不晚。

　　哪類微型汽車是將“經濟”進行到底

　　微型轎車大多是針對一些經濟型用戶，一般是作為代步使用，好開耐用、具有經濟性是車主的所求。因此，就微型車來說少的故障率才能很大程度上節約使用成本，達到購買微型車的初衷，畢竟對于這類車型的購買者來說維修和更換費用不一定是無關緊要的“小錢兒”。

　　自主品牌：通過數據可以看出自主品牌微型車由于車型多、銷量較大，投訴率意料之中的高。其中吉利汽車和長安乘用車投訴量比較大，主要集中于轉向故障以及車身生銹等問題。此外，自主品牌一些車型存在所謂的“小問題”，例如，奇瑞QQ3的玻璃開裂以及長安奔奔的玻璃升降器故障等，這樣的小問題一般來說是由于廠家故意節約成本、偷工減料或者產品質量把關不嚴引起的，問題雖小，但希望自主品牌盡量不要忽視細節，應避免不必要的疏忽，免得因小失大。

　　合資品牌：不難發現，我國合資品牌的微型車少的可憐，只有鈴木擔起了合資微型車的擔子，但是鈴木奧拓并沒有讓車主省心，42條關于燈罩裂紋或變形等問題投訴讓其成為了微型車投訴排行榜的季軍，多花一點心思這樣問題就可以避免，我們呼吁鈴木對于產品質量嚴格把關，不論是配件供應商問題還是自己裝配問題，鈴木都應該及時處理好投訴。

　　進口品牌：盡管進口品牌微型車并不多，但是由于用戶對于進口車質量印象向來較好，因此，進口車的可靠性必然會成為消費者關注的焦點之一。但菲亞特500發動機熄火以及smartfortwo的半軸脫落和車輛自燃的投訴不僅對不起進口車的品牌，更對不起較高的售價，因此這些投訴已然不能算是小問題了。