作為實體經濟的重要支撐行業，物流業的發展過程中的種種不規范現象已經成為今年“全國兩會”代表關心的熱門話題，總理在《政府工作報告》中也明確指出：完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展。并從多種角度提供利好政策，推動物流業的發展。而另一方面，電商蓬勃興起，跨境電商和農村電商作為新興的電商形態發展如火如荼。物流作為實體經濟支撐行業和晴雨表，其戰略地位將會不斷提高，而縱觀國內諸多物流模式，以整合多方資源為模式的菜鳥網絡將迎來新的紅利發展期。

　　社會資源利用最大化為實體經濟松綁

　　作為實體經濟的重要支撐行業和晴雨表，物流行業將直接影響實體經濟的發展，尤其在當下嚴峻的經濟狀況之下。因此，最優的物流模式必須滿足以下兩大要求：1.提高物流效率;2.不能給實體經濟增加額外負擔。

　　因此，以往物流企業單打獨斗，自身包攬一切的商業模式已經成為過去式：對社會資源過高的消耗，都將轉嫁至實體經濟上，最終增加企業成本。因此，以菜鳥網絡為代表的平臺物流模式將成為物流業的“主旋律”。

　　所謂的平臺型物流模式，乃是通過大數據為手段，整合全社會的物流資源，實現資源在平臺之上的二次分配，也即集全社會資源去開展物流業務。平臺方手握豐富的物流大數據，可最大程度上規避社會資源的浪費，實現物流業的高效率低效率運行。

　　此前有媒體報導，我國物流占生產成本比例高達30%-40%，同比發達國家則在10%左右，平臺型物流模式在為企業松綁作為空間可見一斑。

　　盤活各路資源推進電商發展

　　電商作為新的商業形態已經在擴大內息以及經濟的拉動方面的貢獻已經越發被重視，發展跨境電商、農村電商也成為今年總理的《政府工作報告中》的重點。在此，物流顯然將扮演新興電商形態的先行軍角色。

　　以農村電商為例，由于農村地域廣袤且居民居住相對分散，物流業再按照傳統城市的自建渠道方式實現擴張的方式已經難以適應農村電商的發展。而另一方面，以郵政為代表的物流企業在農村有極為豐富的網點，但由于缺乏行業宏觀層面的數據分析使得重點資產難以盤活。

　　在鐵哥看來，農村電商的物流難題一定是通過平臺型電商通過整合各路資源，互為配合實現農村物流的快速發展。以菜鳥網絡為例，其涵蓋的四通一達和郵政，都在農村有著較為豐富的布局，而菜鳥所做的則是用大數據以及技術和制度的規范，將資源進行有效銜接和管理，加速推動農村物流業的發展。如在延安地區，菜鳥網絡與華商報的報刊發行渠道黃馬甲合作，來實現村村通快遞的目標。

　　當然，我們也可以看到有企業仍然采取自建渠道來的模式復制在農村市場，但鐵哥提醒諸位：1.效率難以保證，企業一家效率怎能與全社會資源相比肩;2.成本過高，農村電商居住實環境必然導致單件快遞的配送成本遠高于密集居住的城市，企業能否長期負擔此成本尚有疑問。

　　大數據將成為行業主要壁壘

　　如前文所言，開放型物流模式有著諸多難以抗拒的優勢，亦有一些企業摩拳擦掌躍躍欲試僅僅此領域，但鐵哥卻要給大家潑冷水：開放型物流的創業期已過，行業壁壘已經高不可及。

　　所謂的行業壁壘并非硬件上的投入，乃是大數據。菜鳥網絡背靠最大電商平臺阿里，手握國內最大的電商物流數據，對資源的合理配置已經有先天優勢，而由于此，社會的物流資源也愿意加入菜鳥的網絡生態中，以期共同成長。如是，菜鳥網絡除掌握最大的物流數據之外，亦通過生態體系不斷擴張其數據邊界，成為物流行業的數據的擁有者。

　　有大數據在手，開放型物流所期望的低成本高效率的目標才有了實現的可能，對物流企業才具有真正的吸引力。而數據則是靠業務和技術的雙重保障，一天天積累起來，數據已經將菜鳥網絡和后來者之間構筑起一道天然屏障。而目前物流行業掀起的“融資熱”雖然可在短時間內解一時之憂，但無法掌握核心的數據，就無法獲得明天的市場。

　　在實體經濟要破局，電商業要加速發展擴大內需的經濟現狀內，物流的戰略地位已經愈加凸顯。而作為平臺開放型的物流模式，菜鳥網絡未來的優勢將會進一步展現，當然，自營物流模式今后也將成江河日下之勢。