近段時間，三菱被日產舉報存在油耗造假問題給積弱的三菱致命一擊，面對股價下挫、巨額賠付即將走上破產命運的三菱汽車，日產卻由“舉報者”變為“拯救者”，收購三菱股份成為第一大股東，個中精彩堪比任何一部商業電視劇。

　　筆者注意到，三菱汽車除了在微型車燃效測試上存在篡改數據問題外，包括帕杰羅越野車和藍瑟轎車等約10款車型均未按照日本國內規定的試驗方法進行燃效測試，而是用美國方式實施行駛測試，獲得空氣與輪胎的阻力數據并上報，所涉及車型的銷量超過200萬輛。筆者關心多年在華銷售的越野車帕杰羅和藍瑟轎車既然涉案，中國消費者的權益是否能夠得到尊重。

　　近年來，多家車企曾深陷燃油經濟性和排放造假丑聞，從2011年現代和起亞被曝光在美國進行燃油經濟性舞弊，福特也在2013年和2014年下調了混合動力車燃油經濟性標簽值，去年德國大眾汽車在柴油車尾氣排放測試中作弊，無一都是震驚世界的事情，并且都在中國之外的國家被發現并進行處罰。

　　反觀中國，由于監管機構對汽車的監管督查方面遠沒有歐美日嚴格，目前重點依然在放在尾氣排放等工業污染的監控上，在汽車油耗造假方面基本上是睜一只眼閉一只眼。即使是2014年媒體曝出多家國內車企在工信部油耗數據上集體作假的事件，最后的結果也是不了了之，當前的工信部油耗數據與實際使用情況也是相差甚遠。

　　從三菱被曝出油耗造假問題至今近一個多月時間，我國的監管機構質檢總局等部門至今未就此事表態。廣汽三菱副總經理杜志堅則對媒體說，還在等三菱汽車調查的結果，此事目前尚未影響到三菱品牌在華的銷售。真沒有影響嗎？

　　據外電報道，三菱汽車4月份在華新車銷量降至4520輛，同比大幅減少36.5%。連續13個月下滑。與月銷量在10萬輛左右的豐田和日產存在巨大差距，三菱銷售嚴重低迷。由于三菱汽車在日本被曝出燃效數據造假問題，很可能為今后的銷售形勢雪上加霜。