一、全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和技術(shù)革新，汽車行業(yè)逐漸成為資金密集型和技術(shù)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，目前世界汽車行業(yè)主要具備以下特點：

　　1、全球一體化

　　當今社會，全球經(jīng)濟一體化的趨勢已經(jīng)越來越明顯，作為世界經(jīng)濟的主要產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)的國際化特質(zhì)尤為突出，生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)全球汽車發(fā)展流行趨勢，結(jié)合國情，從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品設(shè)計、市場拓展、資本合作、技術(shù)開發(fā)等各方面出發(fā)，制定公司的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營計劃。

　　2、以市場為主導

　　目前，汽車消費市場是影響汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素，汽車生產(chǎn)企業(yè)大多以市場為主導，根據(jù)市場需求的規(guī)模與特點，進一步落實生產(chǎn)、設(shè)計、配套、技術(shù)等環(huán)節(jié)，從而最終在生產(chǎn)能力、產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)水平等方面更好地滿足目標市場需求。

　　3、少數(shù)大型廠商占領(lǐng)主要市場份額

　　經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，世界汽車行業(yè)已經(jīng)進入平穩(wěn)發(fā)展時期，逐漸形成了寡頭壟斷的局面。目前，世界前15 家主要汽車廠商的市場份額在80%左右，主要包括美國的通用和福特公司、德國的大眾、寶馬、奔馳、法國的標志-雪鐵龍和雷諾公司、意大利的菲亞特公司、日本的豐田和日產(chǎn)公司、韓國的現(xiàn)代公司等。這種寡頭壟斷局面是長期市場競爭的結(jié)果，也進一步說明全球汽車行業(yè)已經(jīng)進入成熟階段。

　　4、生產(chǎn)、銷售重心轉(zhuǎn)移至亞洲

　　近幾十年來，亞洲地區(qū)經(jīng)濟一直保持高速發(fā)展；另外，該地區(qū)人口眾多、每千人汽車保有量較低，因此對國際汽車行業(yè)而言，亞洲市場潛力巨大，汽車廠商都非常重視亞洲市場，一些跨國企業(yè)，如通用、福特、大眾等，都在亞洲投資建廠，以擴大其在亞洲地區(qū)的市場份額。亞洲本土國家，如日本、韓國和中國等，也將汽車行業(yè)確定為本國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展本國的汽車行業(yè)。

　　因此，亞洲地區(qū)將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要區(qū)域。

　　二、全球汽車行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢

　　①發(fā)達地區(qū)保有量高、增速低；發(fā)展中地區(qū)保有量低、增速高

　　歐洲、美國和日本的汽車工業(yè)發(fā)展較早，區(qū)域內(nèi)的人均汽車保有量較高，因此這些地區(qū)的汽車消費需求中，首次購車的比例較低，主要以更新、更換車輛為主，汽車消費市場的飽和度較高，且非常穩(wěn)定。亞洲-太平洋地區(qū)人口眾多，除日本和韓國以外，大多屬于發(fā)展中國家，人均汽車保有量較低，因此，汽車消費市場的發(fā)展空間很大。

2005 年-2013 年美國、歐洲、日本、韓國和中國的千人汽車保有量比較（單位：輛）

　　注：上圖中的歐洲主要指歐盟高收入國家

　　2008 年金融危機以后，全球經(jīng)濟陷于低迷。在歐洲、美國和日本等發(fā)達國家和地區(qū)，由于就業(yè)率和收入水平的下降，消費者放緩了汽車的更新?lián)Q代，使得上述地區(qū)的汽車銷量受到了較大影響；而在以中國為代表的亞洲發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展帶動了居民消費水平的提高，汽車消費需求持續(xù)增加，汽車銷量和每千人汽車保有量的增速明顯高于歐洲、美國和日本等發(fā)達國家和地區(qū)，具體趨勢如下圖：

2005 年-2014 年兩類地區(qū)的汽車銷量比較

　　②汽車制造基地東移

　　歐洲是汽車的誕生地，美國是汽車工業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)源地，日本在二十世紀 60 年代后逐漸趕超美國，成為世界第一的汽車工業(yè)大國。目前，日本、美國和歐洲是全球汽車工業(yè)的“三強”，且三者的市場份額較為接近：

2000-2014 年全球前15 大汽車廠商中歐、美、日廠商的比較

　　注：上圖中，美國廠商包括通用、福特；歐洲廠商包括大眾、標致雪鐵龍、雷諾、菲亞特、克萊斯勒、寶馬、戴姆勒；日本廠商包括豐田、馬自達、尼桑、本田、鈴木；其他包括韓國現(xiàn)代，以及排名在15 名以外的所有汽車廠商（包括歐、美、日地區(qū)的廠商）

　　隨著亞洲經(jīng)濟的發(fā)展，亞洲特別是中國的汽車需求增長迅速，不論是汽車的生產(chǎn)還是銷售，國際汽車行業(yè)的發(fā)展重點都在向亞洲轉(zhuǎn)移，全球主要的汽車廠商紛紛通過獨資或合資的方式在亞洲地區(qū)投資建廠，擴大在亞洲地區(qū)的汽車產(chǎn)能，以滿足亞洲的汽車消費需求，搶占市場，近十年來亞洲地區(qū)的汽車產(chǎn)量增速遠超歐洲及北美地區(qū)受2008 年經(jīng)濟危機的影響，歐洲、北美的汽車消費需求下降，歐洲、美國的汽車廠商受到較大影響，一些老牌歐美汽車廠商被迫關(guān)停部分生產(chǎn)線，出售旗下的汽車品牌甚至陷入破產(chǎn)危機。而日本、韓國及其他亞洲本土汽車廠商依靠廣闊的亞洲市場，受影響較小。從下圖可以看出，近十年以來亞太地區(qū)的汽車產(chǎn)量增速一直高于歐洲和北美地區(qū)，兩類地區(qū)的汽車產(chǎn)量在金融危機前后的表現(xiàn)也不同，發(fā)展中地區(qū)的汽車產(chǎn)量受危機的影響較小，復蘇也更快。

2000 年至2014 年歐洲、北美和亞太地區(qū)的汽車產(chǎn)量變動情況