一、國際叉車工業發展概況

　　國際叉車工業起源于美國，1917 年美國 CLARK 公司發明了世界第一臺用于貨物搬運用的搬運車，命名為（Tructractor），從此造就了全世界物料搬運產業的新時代。1924 年，美國 CLARK公司設計出標準叉車，也就是 （Forklift） ----帶叉子的可以升降的機械，最早只應用于美軍。第二次世界大戰期間，人們廣泛使用叉車搬運、儲存軍用物資，戰后為恢復經濟建設的需要，加上汽車工業和液壓技術的發展，促進了叉車工業的發展。20 世紀后半期，隨著計算機控制物料搬運機械的出現，單元化運輸方式的快速發展，以及世界各國工業化水平的不斷提高，叉車企業的制造能力不斷提高，叉車產品的品種日益豐富、性能大大加強，市場規模不斷擴大。進入20世紀90年代，全世界大約有250多家叉車生產企業，這些生產企業主要集中在德國、日本、美國和中國等國家。

　　國際叉車行業經過多年的發展，已經處于成熟期，產品品種多樣、規格齊全，技術也日趨成熟，叉車使用的普及率也越來越高，由最初主要用于軍事領域，發展到現在整個社會，成為當今社會不可缺少的工具，在現代生產過程中已占據著越來越重要的地位。進入本世紀以來，隨著歐洲、美洲叉車市場的強勁復蘇，以及亞洲等新興國家叉車市場的穩步增長，全球叉車銷量穩步上漲。近十年間世界叉車銷量由 2006 年的 82.41萬臺增長至 2015 年的 106.42 萬臺；受金融危機的影響，2009 年全球叉車銷量出現一定程度的下滑，直到 2011 年全球叉車銷量才復蘇到金融危機前的水平，2014 年全球叉車銷量首次突破百萬臺達 106.85 萬臺，達到歷史最好水平。受發達經濟體復蘇緩慢，新興經濟體增長乏力等因素影響，2015 年全球叉車銷量較2014 年略有下滑，但其銷量仍然超過了百萬臺。

全球叉車銷量情況

　　從全球叉車的銷售結構來看，電動叉車的銷售占比約為 55%左右，尤其是歐洲地區電動叉車的銷售比重更是高達80%以上，而亞洲（除日本外）、非洲地區仍以內燃叉車的銷售為主。隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，環保節能技術受到各國叉車行業的普遍重視，預計未來電動叉車的市場將有良好表現。

2015 年全球各地區叉車市場銷售結構

　　二、、我國叉車工業發展概況

　　與國外相比，我國叉車工業的發展起步較晚。1953 年由沈陽電工機械廠測繪研制第一臺電動三支點平衡重式叉車和 1958 年由五一機械廠（現大連叉車有限公司前身）測繪研制第一臺 5 噸內燃叉車起，開始了我國叉車工業的發展歷史。從上世紀70年代后期到80年代中期，全行業先后組織了兩次聯合設計，奠定了叉車行業的基礎。上世紀 90 年代開始，一些骨干企業在消化吸收引進技術的基礎上積極對產品進行更新和系列化，同時外資叉車企業紛紛進入中國，形成了產品檔次的多層次格局，使叉車行業百花齊放。進入本世紀以來，國內叉車企業通過技術創新，打造自身品牌，提升自身在國際上的地位，培育出了安徽合力、杭叉集團等世界排名前列的叉車企業。

　　經過六十多年的發展，我國叉車工業獲得了長足的發展和進步。尤其是進入本世紀以來，我國叉車行業步入了“黃金發展期”，發展環境顯著改善、生產規模迅速擴張、產品性能明顯提高、服務質量逐步改善。近十年間我國企業叉車總銷量由 2006 年的11.16 萬臺增至 2015 年的 32.76 萬臺，實現了叉車行業的巨大飛躍。特別是“十一五”期間，在我國經濟持續快速發展和全行業的共同努力下，叉車行業發展迅速，尤其是自 2009 年開始，我國成為世界第一大叉車生產國和消費市場。2014年在國內經濟增速放緩的大環境下，我國企業叉車總銷量達到 35.96 萬臺，刷新歷史記錄。2015 年，受國內經濟處于轉型期、經濟增速放緩及叉車市場保有量等影響，導致我國企業叉車總銷量較 2014 年下滑 8.90%，但其銷量仍然超過 30萬臺。

我國企業叉車總銷量情況

　　2015年，國內叉車市場實現叉車銷售23.70萬臺，較2014年的26.89萬臺，下降了 11.88%，占世界叉車市場的 22.27%，繼續位列世界第一大叉車銷售市場。但從國內叉車市場銷售結構看，內燃叉車與電動叉車的銷售比例失衡，內燃叉車是國內叉車市場的主流產品，電動叉車占比較低。2015 年國內叉車市場電動叉車銷量占比為 31.30%，較 2014 年的 27.01%已有較大幅度提升，但仍遠低于全球電動叉車占比約 55%的水平。隨著節能環保概念的不斷深入，自動倉儲系統、大型超市的紛紛建立，以及節能減排政策推行力度的加大，預計未來國內電動叉車市場將有較大發展空間。

國內叉車市場需求結構與全球叉車市場需求結構對比