2015 年中國鋰電池總產量 47.13Gwh，其中，動力電池產量 16.9Gwh，占 比 36.07%；消費鋰電池產量 23.69Gwh，占比 50.26%；儲能鋰電池產量 1.73Gwh，占比 3.67%。預計到 2020 年動力鋰電池的需求量將達到 125Gwh，報廢量將達 到 32.2Gwh，約 50 萬噸；到 2023 年，報廢量將達到 101Gwh，約 116 噸。

　　2016 年上半年，中國新能源汽車產銷分別達到 17.7 萬輛和 17 萬輛， 依舊是全球最大的新能源車市場。1-2 月受春節和政策因素影響而產銷 較低，隨著政策調整推進，上半年的 3-6 月新能源車逐步實現恢復性 增長，6 月沖刺到 3.5 萬臺水平。下半年的 7-8 月新能源車處于 3 萬臺 左右的位穩定狀態，等待進一步的增長動力。

　　據中汽協會統計，8 月新能源汽車生產 21303 輛，銷售 18054 輛，同 比分別增長 2.9 倍和 3.5 倍，其中純電動汽車產銷分別完成 13121 輛 和 12085 輛，同比增長 3.8 倍和 6.1 倍，插電式混合動力汽車產銷分 別完成 8182 輛和 5969 輛，同比分別增長 2 倍和 1.6 倍。

新能源汽車總產量走勢

純電動汽車總產量走勢

　　政策轉型和產業結構調整都是使得產業發展更加健康完善的必經之路。隨著電動汽車 技術的不斷升級和產業集中度的不斷提高，未來行業仍將經歷較快發展。

新能源車輛數量及預測

　　根據公路部門統計，轎車、輕型車年平均行駛里程為 5 萬 km、中型車 位 4 萬 km、重型車為 3 萬 km；在同樣的行駛條件下，純電動乘用車動力電池的使用壽命約為 4-6 年；而純電動商用車日行駛次數多、行 駛里程長、充電較為頻繁，其動力電池的使用壽命約為 2-3 年。目前我國私人乘用車平均報廢年限在 12-15 年，商用車強制報廢年限 為 10 年，電動汽車在其壽命周期內至少更換 2 次動力電池，而且由于 不確定性因素（意外事故、人為原因等），動力電池的壽命周期會不 斷變化。

各類電動汽車用動力電池信息及假設

不同類型新能源車占比及預測

不同類型新能源車單車鋰電用量及預測

動力電池需求量預測

　　根據測算，商用車（按 3 年電池壽命假設）和乘用車（5 年）所使 用的動力鋰電池報廢量，將在 2020 年分別達到 27Gwh 和 4.2Gwh，在 2023 年分別達到 84Gwh 和 17.5Gwh。

商用車動力電池每年新增報廢量預測

乘用車動力電池每年新增報廢量預測

　　根據測算，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創 造的市場規模將會在 2018 年開始爆發，達到 52 億元，2020 年達到 136 億元，2023 年將超過 300 億元。

動力鋰電池回收市場規模

　　不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值 最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為 1.9%、 鎳 12.1%、鈷 2.3%；此外，銅部分、鋁部分等占比也達到了 13.3%和 12.7%，如果能得到合理回收利用，將成為創造收入和降低成本的一個主 要來源。

不同動力鋰電池元素含量

不同動力鋰電池組成結構

　　2015 年，鋰電池占全部鋰需求的 50%以上；根據 SQM 的預測，2016 年 到 2025 年鋰需求的復合增速將達到 8%-12%，其中動力鋰電的鋰需求符 復合增速將達到 18%-24%，根據該預測，2025 年全球鋰需求將達到 49 萬噸（折 LCE）。

全球動力鋰電池鋰需求預測