1 、高端車消費群體正趨于年輕化

　　中國正成為全球豪華車品牌消費重地，而中國消費群體呈現出年輕化趨勢。2016 年研究院發布的《中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，中國豪華車車主更加年輕化，2015 年平均年齡 33歲，較上年 33.5 歲年輕了 0.5 歲，豪車購買者的平均年齡比美國小約 10 歲。其中在中國豪車銷量中占比達 70%的德系三強 ABB，消費者年輕化趨勢更為明顯，平均年齡不到 32 歲。最受年輕消費者青睞的寶馬，消費者平均年齡僅 31 歲。

　　認為國內消費高端車的人群年輕化主要原因：消費高端車的群體以私營企業主、高收入的自由職業者、大型企業高管、中層負責人、高薪企業的白領組成，這個群體的總體特點是家境殷實或者從事高收入的行業。而國內富豪人群正呈年輕化態勢：報告 2014 顯示，中國千萬富豪達109 萬人，平均年齡 38 歲；億萬富豪達 6.7 萬人，平均年齡 39 歲。

中國豪車用戶人群平均年齡

數據來源：公開資料整理

2015 年中國各品牌豪車用戶人群平均年齡

數據來源：公開資料整理

各系列豪華車人群分布

數據來源：公開資料整理

　　2、 高端車金融滲透率提升

　　高端車需求的回暖與汽車金融信貸也有關，高端車品牌金融滲透率明顯高于自主品牌和合資品牌。

　　據公布的數據，整個汽車市場中，貸款購車人群占購車者的整體比例越來越高，從 2008年的 5%上升至 2015 年的 17%，且有望在 2018 年提升至 34%。國內通過貸款方式購買豪車的人群比例近幾年快速增長，已經從2010年的11%增長到2015年的31%，且有望在2018年達到45%。

　　根據調查結果顯示，在目前國內汽車金融滲透率只有 20%左右的情況下，寶馬汽車金融滲透率已超過 33%，奧迪超過37%，沃爾沃也超過 30%。

　　隨著年輕一代消費觀念的改變，車貸購車已成為一種時尚，貸款買豪車的現象則更為常見。“80后”新一代消費主力軍開始步入而立之年，他們正處于事業的上升期，添置或置換更高檔次車型的意愿非常強烈，而他們對車貸的接受度更高。各類車貸金融產品和服務的推出對于豪車消費市場的刺激作用也非常明顯。超長的貸款期限和較低的月供成為撬動消費轉化的有力杠桿。

各年齡群體貸款買車比例

數據來源：公開資料整理

貸款購車滲透率

數據來源：公開資料整理

　　3 、消費升級：換車需求刺激高端車需求

　　現階段，國內越來越多的汽車消費人群已經步入更換第一輛車的階段。國內汽車消費進入更新換代時期，二次購車人群的比例逐漸攀升，同時購車品牌化、高端化日益凸顯。

　　汽車消費者在購買第一輛車時往往是剛性需求，會因為考慮資金而選擇性價比較高的汽車。而隨著我國人均收入水平的持續提升，消費觀念也隨之不斷更新，二次購車的消費者更加注重汽車的操控性能、油耗及維護成本，往往會選擇性能偏高的中高端車型。換車消費升級有望帶動高端車需求持續增長。

首次購車價位選擇

數據來源：公開資料整理

二次購車價位選擇

數據來源：公開資料整理

　　4 、入門級產品增加，高端車部分“平民化”

　　隨著中國消費高端車的人群在年輕化，高端品牌車企也積極摸索中國年輕化精英消費群體的豪車需求，都在努力將車型及營銷策略向運動化、年輕化方向發展。如國內豪華車代表奔馳，自 2008 年開始大力向國內引進年輕化的車型，2009 年相繼向國內引入了 Smart、A 級車、B 級車、GLK，國產 C 級車等針對年輕群體的產品；奔馳的品牌形象也逐漸擺脫了單一的“尊貴”標志，開始向年輕化靠攏。

　　在 2016 年 11 月的廣州車展上，全球首發的全新 BMW1 系運動轎車也給出了寶馬應對年輕化趨勢的答案。這款車是寶馬集團第一款高檔緊湊型三廂轎車，填補了寶馬車系的空白。與以往產品的不同，這款車在研發環節的設計、調研，完全針對年輕消費者而定制化設計，有著年輕化的個性設計、年輕化的駕控體驗、年輕化的互聯科技以及年輕化的空間布局，是寶馬拓展全新細分市場以及強化年輕化戰略的重要一環。

　　從近幾年 ABB 的車型比重也可看出這種趨勢，ABB 推出的入門級產品因具備性價比優勢，其車型銷量比重逐年提升，成為其銷量增長的主要因素之一。

　　奧迪近幾年入門級車型比重逐年上升，如奧迪 Q3 銷量比重由 15 年 13.4%上升至 16.6%，奧迪A3 銷量比重由 15 年 12.6%上升至 15.8%；寶馬 X1 銷量比重由 15 年 14.4%上升至 17.7%；奔馳GLA 銷量比重由 15 年 17.1%上升至 21.1%。

奔馳車型銷量比重比較

數據來源：公開資料整理

奧迪車型銷量比重比較

數據來源：公開資料整理

寶馬車型銷量比重比較

數據來源：公開資料整理

ABB 入門級車型銷量比較

數據來源：公開資料整理