1、通信設備制造

　　用于射頻通信用連接器，是核心網絡通信設備和無線網絡覆蓋設備的必要零件。全球通信設備制造行業經過二三十年的發展，由80年代的1G（AMPS 制式）、90年代的2G（GSM）、2008年開始的3G（WCDMA），到2010年開始向4G（LTE）跨越。我國通信行業近年來一直處于高速發展階段。2010年至2016年，我國移動寬帶（3G/4G）用戶數量從4,075萬戶增長到94,075萬戶，年均復合增長率達68.74%；移動寬帶（3G/4G）用戶占比從5.5%增加到71.2%。

2010年至2016年移動3G/4G用戶數及占比增長情況

數據來源：公開資料整理

　　伴隨移動寬帶用戶數量的增加，我國移動通信設施建設快速發展。2010 年至2016 年，我國移動通信基站數量從139.8 萬個增加到559.4 萬個，年均復合增長率26.00%；3G/4G 基站數從45.9 萬個增加到404.6 萬個，年均復合增長率43.73%。

2010年至2016年移動電話基站增長情況

數據來源：公開資料整理

　　未來，我國移動通信行業仍將保持快速發展。實現城鎮及人口密集行政村深度覆蓋和廣域連續覆蓋，在熱點公共區域推廣免費高速無線局域網，大力推進第五代移動通信（5G）聯合研發、試驗和預商用試點。

　　5G的發展將引發頻譜供需矛盾，更高頻、更多頻段是必然選擇。5G高頻和寬頻特性，意味著要相應地增加射頻器件數量，同時需要更密集的網絡覆蓋。與4G技術相比，5G技術要求的連接設備密度需提升10-100 倍，達到每平方公里數百萬個。

　　隨著移動網絡的快速發展，移動通信射頻用連接器也將繼續保持較高的增長速度。2010年到2015年，我國射頻同軸連接器市場規模從41.23 億元增加到78.92億元。十三五期間，我國射頻同軸連接器市場規模將保持約年均12%的增速，到2020年達到138億元。

數據來源：公開資料整理

　　2、鐵路運輸設備制造

　　用于鐵路機車連接裝置等部件中，是鐵路裝備中的重要零部件。鐵路裝備的發展與軌道交通運輸整體發展密不可分。我國軌道交通建設取得顯著成就，尤其在高鐵方面，動車組數量及高鐵線路里程快速增長。截至2016年末，我國鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高鐵營業里程超過2.2萬公里；鐵路客車擁有量7.1萬輛，比上年增加0.3萬輛；動車組2,586標準組、20,688輛，比上年增加380 標準組、3,040 輛；鐵路貨車擁有量76.4萬輛。全國有30個城市開通了軌道交通，運營車輛23,791輛，較上一年增長19.3%。

　　未來，鐵路運輸作為支撐我國經濟發展的重要基礎設施，仍將取得快速發展。至2020年底，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3 萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網規模達到17.5 萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。對應鐵路網規模的擴大，鐵路機車數量也將相應增長。

　　隨著我國鐵路網建設的持續發展和鐵路“走出去”規模的擴大，我國鐵路運輸裝備行業也將繼續保持快速發展。2015年度，我國鐵路裝備制造行業的市場規模為305.03億美元，2016年至2021年將以年均復合增長率9.2%的速度持續增長；到2020年，預計達到516.53億美元的市場規模。未來五年我國鐵路裝備行業市場預計發展情況如下：

我國鐵路裝備制造行業市場規模預測

數據來源：公開資料整理

　　3、汽車制造

　　塑料零件在汽車行業中應用較為廣泛。高性能工程塑料零件不僅作為壓縮機密封件應用于車用空調中，還作為各類耐磨結構件應用于汽車發動機、轉向系統和懸掛裝置中。

　　我國汽車銷量的增長，直接決定了汽車用工程塑料零件需求的擴大。我國作為全球第一大汽車生產國，汽車產銷量持續快速增長。我國2011年至2016年的年汽車產量如下圖所示：

數據來源：公開資料整理

　　2011年至2016年，我國汽車產量年復合增長率為8.83%，增長趨勢較為穩定。此外，我國在人均汽車保有量方面增長迅速。2016年末全國民用汽車保有量達到19,440萬輛（包括三輪汽車和低速貨車881 萬輛），比上年末增長12.8%，其中私人汽車保有量16,559萬輛，增長15.0%。民用轎車保有量10,876萬輛，增長14.4%，其中私人轎車10,152 萬輛，增長15.5%。然而，我國人均汽車保有量仍與發達國家有較大差距，意味著我國汽車行業的市場需求仍有巨大的增長潛力。2015年，我國每千人汽車保有量為118輛，而美國為821輛，歐洲為471輛，世界平均水平為182輛。隨著我國人民生活水平的提高和城市化進程的加快，汽車消費需求將進一步增長。

　　2016年至2020年，我國汽車制造行業市場規模將以年均5.6％的復合增長率增長；2020年，市場規模將達到7,869億美元。汽車制造
行業的發展將帶動對汽車零件需求的同步增長。

我國汽車制造行業市場規模預測

數據來源：公開資料整理

　　另外，隨著全球環保形勢的日益嚴峻，各國對于汽車排放和汽車生產企業油耗標準的規定越來越苛刻。至2020 年降低為5L/100km，年平均降幅為5.5%；歐盟規定的消耗標準對應至我國標準為，由2015 年的5.2L/100km，至2020 年降低為3.8L/100km，年平均降幅為5.4%；日本規定的消耗標準對應至我國標準為，由2015 年的5.9L/100km，至2020 年降低為4.9L/100km，年平均降幅為3.3%；美國規定的消耗標準對應至我國標準為，由2015 年的6.7L/100km，至2020 年降低為6L/100km，年平均降幅為3.5%。