1、 全球汽車聯網數高增長，國內市場孕育廣闊車聯網

　　全球市場：根據預測，到2020年，五分之一的車輛將擁有某種形式的無線網絡連接。估計，互聯汽車市場的連接總數將以31%的復合年增長率增長，從2015年的1.82億個增長到2020年的6.93億個。

　　國內市場：根據數據顯示，2015 年中國汽車保有量達到 1.72 億輛，2016年中國市場汽車銷量2800萬輛，全球第一。根據中國汽車產業的發展速度，預計 2020 年我國汽車保有量將達到 2.50 億輛。

全球車聯網市場規模（單位：億人民幣）

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　　2、電子車牌是車聯網業態的核心基礎設施之一

　　汽車電子標識是車輛的二代身份證，俗稱“電子車牌”。電子車牌利用RFID 高精度識別、采集和高靈敏度的特點，突破了原有交通信息采集技術的瓶頸，抓住了智能交通應用系統采集源頭的關鍵問題，實現所有車輛數字化管理，是物聯網技術的細分、延伸及提高的一種應用，是國內車聯網發展的重要基礎設施。

電子車牌工作原理

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電子車牌系統架構

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　　通過電子車牌，可以實現高速運動狀態下對車輛身份的識別、動態的監測，實現車輛注冊管理、交通管理和收費管理自動化、精細化、一體化，產生人與車、車與車、車與路、車與后臺的聯動，助推城市交通智能化管理。

　　3、電子車牌多省市試點情況，效果良好

　　2016年初，首批符合國標的電子車牌在無錫開展示范應用，首批發放10 萬張。首先用于貨運車輛，路面首批100 個站點將安裝讀卡設備，2 至3 個小區將引入智能停車 系統。

　　2016 年2 月，深圳市交警局正式啟動汽車電子標識應用工作，主要涵蓋重型貨車、泥頭車及校車等八類重點車輛。首期將免費發放20 萬張電子標識并在 4 月30 日前分批完成安裝。

　　北京市于2016 年5 月召開 霧霾治理問題提案辦理協商會，電子車牌作為擁堵費征繳過程中識別車輛信息、扣費支付的物理基礎 ，在 交通擁堵收費方案中得到推廣 。

　　2017 年，京津冀三地緊鑼密鼓開展需求調研、方案制定等試點前期準備工作。天津已 為3600 余輛危化品運輸車輛安裝電子 標識， 探索基于電子標識的危化品運輸車輛管控和服務新模式。

深圳、無錫電子車牌試點示意圖

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　　4、數百億市場空間

　　電子車牌的市場規模包括：系統 建設（硬件設備、軟件平臺）投入和后期運營收入。

　　根據統計，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛，全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。全國共有332個地級行政區劃單位，275個地級市，一個50萬輛汽車保有的中型城市，系統建設投入預計2億元（RFID電子車牌改造成本100-200元，讀卡器、天線、系統設備投入約1億元）。假設前期有1/3的地級市使用電子車牌，系統建設成本產生的市場空間將達到200億元。運營方面，每個城市運營收入約2000萬/年，假設前期有1/3地級市有運營需求，每年運營市場空間20-30億元。等到電子車牌全國推廣時，我們預計市場空間將在初期建設基礎上翻倍增長，將再增近500億空間。

　　電子車牌在車聯網產業鏈中位于感知層，是信息的匯聚入口。基于RFID識別的車輛行駛軌跡和位臵信息，結合城市交通數據，打造新一代車聯網數據商業變現模式，考慮包含金融（保險、信貸）+4S店（保養）+生活（導航/洗車/加油）的全新生態圈，是以電子車牌為核心基礎設施展開的商業模式探索。

未來汽車電子生態圈

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