如果說重卡銷售的向好之勢在7月戛然而止，那么8月則充分體現了傳統淡季銷量加速下滑的趨勢。

　　根據各家重卡企業發布的銷量數據顯示，2018年8月，國內累計銷售重卡約7.2萬輛，與去年同期9.37萬輛相比，下降23％，環比下降4％。

　　八降兩升　一汽解放重奪月度第一

　　據記者統計，8月是今年重卡月銷量降幅最大的月份。今年2月重卡銷量同比下降13％，7月下降17％，8月則達到23％。從各家重卡企業市場表現來看，除徐工重卡、上汽紅巖依然保持增長，主流企業均是“降聲”一片。從銷售數據來看，本月依舊有4家企業銷售破萬輛，分別是一汽解放、中國重汽、東風商用車和陜汽。

　　具體來看，第一陣營中，一汽解放8月銷售重卡1.55萬輛，同比下降26.76％，本月重新奪回第一的寶座；東風商用車8月銷售1.4萬輛重卡，同比下滑15.77％，排名第二；中國重汽緊隨其后，本月售車1.23萬輛，同比下降24.77％。

　　第二陣營中，陜汽8月銷售重卡1.05萬輛，同比下降35.27％，雖然穩居第四，但卻成為同比降幅最大的企業；福田戴姆勒售車7500輛，同比下滑22.66％，排名第五。

　　作為重卡行業的“增速”擔當，8月，“紅巖速度”開始有些放緩，本月銷售重卡3600輛，同比增長1.72％，但值得一提的是，上汽紅巖是2018年以來惟一未出現銷量下滑的企業；8月，大運超越江淮格爾發，升至第七。其銷量為2300輛，同比下降4.52％。

　　江淮格爾發8月銷售2200輛重卡，同比下降26.67％，排名第八；華菱則以1376輛、同比下降8.39％的成績，排名第九；徐工無疑是本月重卡市場的亮點所在，雖然銷量僅為1106輛，但同比大幅增長25.68％的成績，無疑給一片下滑的重卡市場帶來一絲慰藉。

　　總體來看，由于去年同期基數高，前十強企業有八家出現了同比下降，特別是前五強企業降幅十分明顯，而后五名則下降幅度相對較小。

　　牽引車降幅較大　市場進入銷售淡季

　　“這半年以來，牽引車市場始終沒有起色，給我們帶來了很大壓力。”一汽解放傳動事業部副總經理、傳動開發部部長孫國暉接受記者采訪時表示，由于牽引車市場快速降溫，使占據主導地位的一汽解放也難以阻止其牽引車產品銷量的下滑。

　　數據顯示，2018年以來，牽引車市場遭遇“七連降”，在重卡市場中的占比由去年同期的54.8％跌至39.4％。“運價低迷，利潤下滑，使客戶購車意愿大幅降低，再加上2017年9.21政策紅利逐步消失，導致牽引車銷量一降再降。”孫國暉說。

　　一位長期從事重卡市場分析的業內人士表示，重卡市場加速下降主要歸結以下三個方面：第一，從政策環境上看，環保政策逐步加嚴，國家藍天保衛戰進一步落到實處，造成限產停工增加，同時在“9.21”政策紅利的帶動下，運輸市場如今已處于飽和狀態；第二，高溫季和雨季的到來，致使牽引車和工程車的需求不振，再加上部分重卡企業去年年底的“留量”已消耗完畢，導致重卡銷量加速下滑；第三，7～8月為重卡市場的傳統銷售淡季，去庫存成為經銷商面臨的首要問題。總體來看，8月重卡銷量下降是情理之中的事。

　　“工程車已迎來了傳統意義上的淡季。”商用車行業專家劉偉（化名）表示，由于上半年的基礎設施建設和房地產投資完成度低，致使下半年對工程車需求量開始減少。另外，重卡市場已進入淡季，各企業接到的訂單數均有較大回落。

　　從區域市場來看，重卡銷售情況也并不樂觀。生態環境部提出，2018年9月底前，山東、長三角地區沿海港口的煤炭全部改由鐵路運輸，2019年底前，京津冀及周邊、長三角地區沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物全部改由鐵路運輸，禁止汽運集疏港，這也導致牽引車市場的一蹶不振。

　　止跌回暖　下半年重卡市場依舊有增長空間

　　當然，重卡市場“熬過”銷售淡季之后，就將迎來“金九銀十”，那么，未來重卡市場能否止跌回升，成為業內共同關注的話題。

　　“9月之后，經銷商的日子或許會好過一些。”鄭州某重卡經銷商負責人趙明（化名）表示，“金九銀十”是經銷商沖量之時，能否抓住這個銷售旺季，很大程度上決定下半年的業績。

　　在趙明看來，下半年重卡市場依舊有利好因素推動。從國三車逐步淘汰到轎運車治理，再到國六排放標準正式出臺，這些政策法規都將為市場帶來一定的增量。上述業內人士表示，隨著“一帶一路”倡議、雄安新區建設、京津冀一體化建設等項目不斷推進，將拉動自卸車銷量快速增長。

　　根據中國產業發展研究院預測，基建投資在近期政府債務和PPP項目融資監管加強后仍保持穩健，制造業投資增速有望加速，2018年房地產新開工面積同比將增長10％～15％。同時，基建投資2018年預計實現12％～15％的同比增長，有望對工程類和物流類重卡銷量帶來提振效果。因此，下半年重卡市場依舊有增長的空間。

　　不過也有業內人士表示，從目前情況來看，重卡市場回暖情況并不樂觀。“9月終端市場需求逐漸‘爬出’低谷，各家企業訂單環比也有所回升，但明顯回暖的趨勢仍未出現。”上述業內人士如是說。（記者 李爭光）

　　轉自：中國汽車報