歲末年尾，全國各大城市的水果蔬菜市場里，來自萬里之外的智利車厘子成了當紅明星，不僅在顯眼處的專區里金椅獨坐、享受店家美言招徠，而且因價格大降而客流熙攘。往年曾哀嘆“月薪1萬吃不起車厘子”的人們，如今終于獲得了“車厘子自由”。

　　一兩年前還是小眾奢品的車厘子，如今很快就走進尋常百姓家。據悉這首先是因為進口量的迅猛增加。如今智利80%的車厘子都銷往中國，而今年又大豐收，據報道今年增產約3成；其次是運輸途徑由以往昂貴的空運改走廉價的海路。另外還有國內接貨港口增加因素等。

　　車厘子進口量大增致價格親民，這是國內生鮮電商們的功勞。如同人造的“雙11”等購物節一樣，生鮮電商們在制造市場方面，擁有傳統貿易商所不具備的呼風喚雨能力。早在2019年，天貓、蘇寧、中糧我買網等電商，就促成了烏茲別克斯坦車厘子入華，出動了18架專機把車厘子直供中國。那陣勢確實搶眼。

　　由于在海外做好了布局，如今進口生鮮貨源已經成了電商們的核心競爭力，在進口智利車厘子方面，頭部電商幾乎是集體出動，不僅有拼多多、天貓、淘寶，而且還有社區團購。從產地直采到冷鏈物流配合、從海關到分銷，電商們打通了各個環節，形成了智利原產地直供、經銷商港口直發的最短供應鏈模式，大幅降低了車厘子的銷售成本。

　　在多家進口商的參與下，進口量大增，價格不斷優惠，從而使進口車厘子擺脫了以往單一依賴澳洲市場而形成的價格昂貴的局面。另外，正是由于規模巨大，才可以包下遠洋大船，節約運輸成本，從各個方面為消費者“車厘子自由”創造了條件。

　　進口模式也煥然一新。中國商人不用跑到智利下訂單，如今大商把貨送到了廣州、上海、青島等港口，批發商可以看好了品質、價格，再決定要不要貨、要多少貨。可以說是坐在家門口買世界。在廣州上岸后，三兩天工夫就能走進北京各生鮮店。

　　“車厘子自由”景象，展示了電商和社區團購在創造市場引導消費升級方面的積極作用。近年來，我國平臺經濟快速發展，在購物、交通出行、旅游住宿、訂餐外賣、網絡游戲等消費領域的下沉市場，通過大數據、人工智能等手段為消費者提供了更豐富的產品或服務，從而使平臺企業不斷發展壯大。可以說是新的社會價值創造者。當然，在這個過程中也出現了這樣那樣的負面情況，比如壟斷現象、比如過分擠占消費者利益，甚至還有最近發生的以巨額補貼進入社區蔬菜零售市場搶奪小攤販飯碗等現象，所有這些問題都必須予以正視和糾正。

　　但無論如何，發展平臺經濟終究是利大于弊。當前社會輿論集中于平臺經濟的種種不良方面，但這不等于平臺經濟就不需要發展了，更不等于平臺經濟一無是處。利弊兼具不可怕，關鍵是要興利除弊。即便是最近批判輿論最集中的社區團購，其實也可以做出促進經濟社會進步的工作。

　　就拿車厘子來說，對于水果批發商以及小型水果店而言，以往經銷車厘子賠本風險相對較高，因為進價高。進價越高導致銷量越低。而如今，由于電商和團購將市場做大了，據說今年有50萬噸左右的車厘子進入中國市場，這么大的量，成本自然降低不小。于是與零售攤販的關系就不是有你沒我，而是和諧共生，一同分享。無論是在水果批發市場還是大街小巷的水果店，車厘子的身影無處不在。只要消費者買，大家就都有生意，大家都有機會分享紅利。

　　此外，為了推動車厘子的銷售，不少電商平臺推出了百億元補貼。這個補貼與社區團購以補貼開路搶菜販生意有所不同，貨源是自己進口的，并沒有對攤販形成擠壓，雖然主觀上是為了培育消費者的消費習慣，但畢竟客觀上讓消費者得到了實惠。至少目前還看不出有啥不好。既然電商們本領大，那就多往這樣的領域發力，讓各方都受益，那電商就功莫大焉。

　　當然，車厘子從南半球的智利運到中國，需要冷鏈運輸。現在由于疫情因素，部分消費者會因此有顧慮，所以銷量可能難符預期。這是另外一個話題了，希望電商們能找到解決之道。

　　社區團購也好，線上消費也罷，都是大數據的具體應用，頭部平臺作為主導者，擁有雄厚技術和資本，如果將這些資源用來不斷開發新技術推進國家創新能力，固然再好不過，但將數據技術應用在生活的各個領域和角落，這也是社會需要的。只是要瞻前顧后，顧及四鄰。只要社區團購堅持市場經濟的公平原則，嚴格遵守國家有關部門提出的“九不準”等要求，其實還是有發揮才華的空間。技術的目的，最終還是要用來提高人民生活水平的。不斷開發新技術，與應用技術豐富市場相比，兩者都是社會需要的，本質上并不矛盾。關鍵是政府要及時以恰當的手段引導企業實現國家意愿。