5月12日，中汽協發布數據顯示，今年4月受國內疫情多點散發等因素影響，我國汽車產銷同比分別下降46.1%和47.6%。

　　作為國民經濟的重要支柱產業，汽車產業涉及面廣、關聯度高、對上下游和就業的拉動效應十分明顯。產銷數據下滑的背后，既有疫情影響消費的需求端因素，也有供應鏈擾動的供給端因素。

　　當前，隨著全國受疫情影響地區逐步復工復產復商復市，在一系列政策助力下，汽車產銷正逐漸恢復向好，有序發展的動能正在集聚。

　　多措并舉為汽車產業打通堵點

　　5月31日，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》，其中包括6個方面33項具體政策措施以及分工安排。

　　當天，工業和信息化部副部長徐曉蘭在國家發展改革委新聞發布會上表示，面對疫情帶來的困難挑戰，工業和信息化部把暢通產業鏈供應鏈作為首要任務，立即建立防疫醫療物資、居民生活必需物資、農業生產重要物資、戰略性產業關鍵物資四大領域重點產業鏈供應鏈企業“白名單”制度并實行動態調整，搭建汽車、集成電路等重點產業鏈供應鏈協調平臺，聚焦長三角等重點區域，推動關鍵節點企業復工復產，以點帶鏈促進產業鏈暢通，以鏈帶面促進工業經濟平穩運行。

　　徐曉蘭表示，在各方共同努力下，產業鏈供應鏈保通保暢工作取得積極進展，全國工信系統協調解決企業問題訴求4.3萬多個，重點地區、重點行業復工復產步伐明顯加快，有關數據顯示，工業經濟呈現企穩向好的跡象。

　　以汽車產業為例，根據乘用車市場信息聯席會統計，5月1—15日，全國乘用車零售48.3萬輛，同比下降21%，但降幅較上月同期收窄13個百分點。

　　“在疫情防控期間，我們在政策支持下穩步復工復產，以‘組合拳’保‘滬’汽車產業鏈，并推進數字化運營、營銷、用戶維護、售后服務等，提振市場信心。”上汽大通相關負責人說。

　　推進汽車上下游協同復工復產

　　作為全國汽車制造體系的產業鏈樞紐，上海對于全國汽車行業的重要性不言而喻。

　　“把失去的時間搶回來！”4月19日，上汽集團在臨港乘用車工廠完成復工復產壓力測試下的首臺車下線。上汽大通相關負責人介紹，目前，上汽大通無錫工廠、南京工廠、溧陽工廠已全面復工復產，經銷商門店也積極復工營業。

　　此外，在江蘇昆山，復工保供專班成立，通過市鎮兩級聯系幫扶，加速企業復工復產，全市173家規模以上汽車零部件生產企業已全部復工。在重慶，相關部門積極協調市外汽車配套企業復工復產，尋找替代供應商，提供物流綠色通行證等，全力保供應、促生產，穩住汽車產業基本盤。

　　此次疫情給各大汽車企業帶來的不僅是停工停產的挑戰，更有供應鏈短缺的挑戰。即便人手到位，沒有零部件，也無法保障正常生產。

　　對此，強化風險管控，重塑汽車產業鏈韌性優勢成為當務之急。乘聯會指出，企業需要提高相應的核心能力：供應鏈戰略設計、動態集成化供應鏈規劃、端到端供應鏈數據透明化及協同、運營模式優化。

　　持續加大新能源汽車推廣力度

　　汽車業是國民經濟的支柱性產業。汽車消費社零占比高，增長空間大，帶動效應強，是擴大內需、拉動消費的關鍵領域。

　　階段性減征部分乘用車購置稅600億元，明確各地不得新增汽車限購措施，發放每輛數千元至上萬元不等的汽車消費補貼……從《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》到《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》，都明確提出要穩定提高汽車等大宗消費。

　　在政策引導下，車企也推出一系列優惠方案。

　　為挽回上半年的市場損失，上汽通用正在全力抓緊復工復產。據該企業相關負責人介紹，目前，別克等品牌都已經推出配合汽車購置稅減半政策的銷售方案，采取廠家補貼、盡量覆蓋的原則，配合靈活的金融套餐，讓消費者得實惠。

　　“我們正積極響應國家出臺的汽車購置稅補貼政策。此次政策涉及多款車型，其中XC90補貼幅度約為購置稅的50%，S90和XC60可享受購置稅補貼5000元。”沃爾沃汽車相關負責人說。

　　除乘用車外，加大對商用貨車消費貸款的支持力度也屬于政策支持范圍。一汽解放推出6個月免息的延期還本付息政策。此外，針對受疫情影響無法及時享受免費首保車輛，一汽解放給予最長三個月的延期。

　　嵐圖汽車相關負責人表示，復工復產復商復市相關政策，為汽車消費市場打了一支強心劑，為消費者和企業帶來了更多紅利。從短期來看，汽車消費促進政策將刺激汽車銷量的提升；從長期來看，補貼和優惠政策將進一步提升全國新能源汽車產業鏈需求，鼓勵新能源汽車的推廣與普及，提升消費者對新能源汽車的認可度。

　　浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林認為，目前中國汽車業受到疫情反彈導致產能階段性收縮，產能供給不暢導致汽車銷量下滑。“這應該是一個短期的現象，下半年汽車業有望恢復正常。尤其是智能電動汽車，仍是消費市場升級的風向標。”

　　 轉自：企業觀察報