據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì) （簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）新能源車零售數(shù)據(jù)顯示，5月市場(chǎng)總體走勢(shì)繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。2022年中國(guó)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)低迷，但疫情和原材料緊缺漲價(jià)并未影響新能源的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)。4-5月，新能源車電池材料價(jià)格明顯下跌，也是對(duì)新能源車市場(chǎng)穩(wěn)定的意義。疫情沖擊下的上海車市低迷，今年的非限購(gòu)地區(qū)的新能源私人需求逐步走強(qiáng)，傳統(tǒng)車企乘用車企業(yè)的新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，尤其是A00級(jí)和A0級(jí)私車市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，出租需求改善。

　　自主品牌新勢(shì)力企業(yè)全面發(fā)力走強(qiáng)，需求結(jié)構(gòu)日益均衡。合資品牌新能源車表現(xiàn)尚待改善，比亞迪插混相對(duì)合資車企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益明顯，形成自主品牌全面領(lǐng)先于合資的新局面。

　　批發(fā)銷量環(huán)比較好

　　5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%。新能源發(fā)展同樣受到當(dāng)前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過預(yù)期。1-5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.4%。

　　1-5月，新能源乘用車批發(fā)189萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117%。未來供給改善后的實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步拉動(dòng)措施才能追回銷量損失。

　　今年以來，由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后的車企壓力非常大，只能通過漲價(jià)來緩解成本壓力。

　　目前的兩輪新能源汽車價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-5月基本是消化前期訂單，因此銷量影響不大。

　　其次是，新能源插混對(duì)燃油車市場(chǎng)的分流，高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢(shì)加大。現(xiàn)在油價(jià)高企的情況下，新能源車的性價(jià)比得到了明顯的提升，但傳統(tǒng)車市場(chǎng)就更艱難了。

　　再次是，新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

　　另外，新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，形成早訂車的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者理性或跟風(fēng)搶訂的新局面。

　　新能源車零售增速?gòu)?qiáng)

　　5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%，1-5月形成 “W型”走勢(shì)。

　　從乘聯(lián)會(huì)的零售數(shù)據(jù)看，1-5月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%，但目前年累增速?zèng)]有高位的快速回落。今年是補(bǔ)貼調(diào)整，因此調(diào)整后的新能源車沒有明顯的需求變化。

　　2017-2019年的新能源乘用車的出租租賃類占比逐步提升，隨后2020年開始的純電動(dòng)出租租賃的占比持續(xù)下降，2022年降到10%。由于私人市場(chǎng)供給不足，純電動(dòng)2022年5月出租租賃的占比在12%，稍有回升。

　　近期插混的私人市場(chǎng)占比也是持續(xù)提升，出租租賃的插混需求持續(xù)下降，純電動(dòng)仍是出租最佳選擇。

　　單位性質(zhì)的純電動(dòng)乘用車大部分都是出租用途，其他用途的新能源乘用車還沒有太大市場(chǎng)，或者市場(chǎng)逐步萎縮，這也是補(bǔ)貼減少導(dǎo)致的新能源乘用車轉(zhuǎn)向私人需求的趨勢(shì)。

　　在非營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)中，2021年個(gè)人市場(chǎng)的占比達(dá)到78%的表現(xiàn)較強(qiáng)，2022年個(gè)人市場(chǎng)的占比達(dá)到81%，進(jìn)一步形成私人市場(chǎng)高增長(zhǎng)。單位用途持續(xù)下降到10%。

　　近期新能源乘用車市場(chǎng)波動(dòng)巨大。2020年年初出租租賃電動(dòng)車市場(chǎng)受到疫情影響持續(xù)低迷，其中疫情影響的出租租賃市場(chǎng)受沖擊巨大，近期仍較差。5月的出租租賃電動(dòng)乘用車占比回升到12%，是異常的結(jié)構(gòu)變化。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)逐步改善

　　新能源乘用車前幾年主要在限購(gòu)特大城市需求較強(qiáng)，近期持續(xù)下行。1-5月，新能源乘用車在特大城市占到總銷量19%，較2021年下降10個(gè)百分點(diǎn)，上海損失較大，這也是說明限購(gòu)城市的新能源車市場(chǎng)銷量逐步穩(wěn)定，限購(gòu)對(duì)需求有約束。近期的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)新能源逐步啟動(dòng)。

　　近期中大型車市場(chǎng)的新能源車逐步增長(zhǎng)，體現(xiàn)中高端新能源車的市場(chǎng)拓展效果較好，而縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的新能源車也是逐步擴(kuò)展。非限購(gòu)的大型城市的新能源車銷量走勢(shì)不強(qiáng)。

　　5月的新能源車增長(zhǎng)主力是成都、重慶、佛山等非限購(gòu)大城市，限購(gòu)的深圳、廣州、杭州等限購(gòu)表現(xiàn)仍較強(qiáng)。但上海的銷量均下滑，損失巨大。目前的市場(chǎng)增量在成都、重慶等大城市。限購(gòu)城市表現(xiàn)分化，目前上海等特色區(qū)域推廣地區(qū)下降較大。

　　1-5月相對(duì)于2021年同期全面大幅增長(zhǎng)，成都、佛山、重慶等增長(zhǎng)都相對(duì)較為迅猛，尤其成都的增量達(dá)到3.6萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，形成增量的核心推動(dòng)力量。

　　成都市場(chǎng)也是新能源車呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的一個(gè)特色環(huán)境，高顏值低使用成本的產(chǎn)品在西南地區(qū)有較大潛力。杭州與深圳、廣州等其他的限購(gòu)城市表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，這也是高端車型的增量貢獻(xiàn)。

　　新能源車的市場(chǎng)純電動(dòng)份額近期稍有下降，2022年5月下降到總體的75%。由于上海的需求偏弱，純電動(dòng)在特大型市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)占到純電動(dòng)15%比例。而插電混動(dòng)在小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)總體表現(xiàn)相對(duì)是較低狀態(tài)。

　　限行城市購(gòu)買熱情較高

　　新能源車在限行城市的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2022年1月限行城市的乘務(wù)車銷量達(dá)到新能源車7.7萬(wàn)輛的水平，5月又達(dá)到8.4萬(wàn)輛水平，同比增長(zhǎng)速度達(dá)到1倍的水平。

　　而且1-5月累計(jì)的新能源車的銷量達(dá)到42萬(wàn)的水平，同比增長(zhǎng)156%，遠(yuǎn)高于總體的車市增長(zhǎng)，也高于總體新能源車的平均增長(zhǎng)速度，體現(xiàn)了限行城市在疫情之下購(gòu)買新能源車的熱情相對(duì)較高。

　　非雙限城市增長(zhǎng)迅猛

　　非雙限城市也就是說我們?nèi)加蛙嚥幌拶?gòu)、不限行的地區(qū)。由于傳統(tǒng)車不限購(gòu)不限行，這些城市的新能源車需求是真正市場(chǎng)需求。目前來看非雙限城市也是相對(duì)增長(zhǎng)極其迅猛的，這類城市在全國(guó)的區(qū)域相對(duì)較廣，新能源車銷量目前也呈現(xiàn)相對(duì)較高的水平。

　　2022年新能源車在非雙限城市的表現(xiàn)極其優(yōu)秀，1月銷售17萬(wàn)輛增速很強(qiáng)，3月增長(zhǎng)183%，5月銷售增長(zhǎng)130%，5月高于4月增速的表現(xiàn)很好。總體來看，1-5月累計(jì)達(dá)到87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，呈現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。（作者：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹）

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)