前段時間，汽車行業關于“增程式技術是否落后”的爭議沸沸揚揚，不少車界大佬親自下場“打嘴仗”，著實熱鬧了一番。撇開技術路線的先進性不談，從市場消費需求和當前產品技術水平等方面看，筆者認為增程式電動汽車有其廣闊的發展空間。

　　增程式電動汽車是一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續駛里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續駛里程的電動汽車。可以說，它是具有中國市場特色的新能源汽車演進路線。

　　汽車消費是居民消費的重要一環，促進汽車消費是促進消費、擴大內需的重要方面。面對國內經濟大環境將長期處于增速放緩的現實，如何推動新技術發展、如何刺激新消費需求，是包括汽車企業在內的諸多企業不可回避的關鍵問題。從當前的市場需求看，增程式電動汽車滿足了消費者的用車需求，促進了汽車消費，這從理想ONE、問界M5、問界M7等增程式車型的熱銷可見一斑。除了理想、賽力斯，東風嵐圖、東風日產、長安深藍等也推出或即將推出各自的增程式車型，說明增程式電動汽車已經初步得到了市場的認可。

　　從產品技術層面看，當前的增程式電動汽車運用了先進的電子技術，能夠更好地滿足人民群眾日益增長的安全行駛需要與操作便利需求。例如，通過HUD抬頭顯示系統與安全駕駛交互屏的雙屏組合，將重要的駕駛信息通過HUD抬頭顯示系統投射到前風擋，視線不需要離開路面，從而讓駕駛更安全。值得一提的是，安全駕駛交互屏位于方向盤的上方，采用Mini-LED和多點觸控技術，不但可以清晰地顯示必要的行車信息，還可以實現觸控式的操控方式。此外，部分車型還配備多個毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭，利用三維空間交互技術構建智能座艙，將車輛的駕駛、視聽、娛樂體驗提升到一個新的高度，讓車輛的功能更豐富，拓展了產業價值鏈內涵。

　　當前，汽車行業的競爭已不再局限于產品層面，而是轉為“產品＋體驗”的競爭。我國增程式電動汽車發展的一個明顯趨勢是與智能化結合，極大地提升了用戶的駕駛體驗。智能網聯汽車搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛。當前，我國在售的增程式電動汽車運用了諸多智能網聯技術，并配備了輔助駕駛功能，改變了消費者對汽車產品的感知重心，將終端層面的價格差異更多地轉移到智能車聯方面，帶給消費者更好的駕乘體驗。

　　與純電動汽車不同，增程式電動汽車能夠較好地滿足消費者的續駛里程需求。“電動＋增程”技術的結合，更符合當下出行的現實條件。在提供電動汽車動力平順、加速響應快等諸多益處的同時，增程式電動汽車有效地緩解了城市居住環境下可能無法安裝充電樁及公用快充設施不完善給消費者帶來的“里程焦慮”，讓消費者不再為續駛里程擔憂，也無需為尋找、等待充電樁位而苦惱。同時，當前的增程式電動汽車應用了“城市用電＋長途發電”的技術路線，兼具純電動汽車和插電式混合動力汽車的優勢。比如，在市區可滿足消費者的純電行駛需求，在長途自駕時可為車輛發電補能，提高了出行便利性，從而解決了消費者在不同場景下的出行問題。

　　中國是全球最大的新能源汽車市場，對于包括增程式電動汽車在內的任何一種可能成功的技術路線，都應加以重視并予以支持。筆者認為，增程式電動汽車有著強大的市場應用場景和消費需求，它與純電動汽車之間不存在替代關系。在新能源汽車發展上，要堅持百花齊放，國家應保持技術中立，對新能源汽車各條技術路線一視同仁，真正讓汽車企業集中精力創新發展。

　　對于增程式電動汽車的發展，應堅持創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，深入實施新能源汽車國家戰略，制定并不斷優化產業政策。企業應當注重融合創新，加快突破關鍵核心技術，提升產業基礎能力。社會各界也要凝聚共識，理解并支持新能源汽車的發展，共同推進我國新能源汽車產業蓬勃發展。(楊娜)

　　 轉自：中國汽車報網