在微型電動車銷量上屢創新高的五菱宏光近日發布了MINI EV敞篷版，售價為9.9萬元，再次在10萬元以內的微型電動車市場投下一枚“重磅炸彈”。

　　10萬元以內的微型電動車市場迎來火熱局面，除了五菱宏光外，奇瑞、歐拉、零跑、哪吒、長安新能源等車企也加快造車步伐。不過，在經歷了市場收縮和價格上漲等問題后，“MINI EV們”能否再創熱銷神話？

　　微型電動車受青睞

　　“城區面積不大，我一天通勤只需行駛8公里，買這種車既能省錢，又不愁找不到停車位。”家住陜西臨潼的王露向中國商報記者分享著自己駕駛微型純電動車的體驗。在臨潼這樣的三四線城市，10萬元以下的微型電動車憑借價格低廉、停車方便等優勢，已成為人們的首選代步工具。

　　王露算了一筆賬，與燃油車相比，電動車充一次電還不到40元，如果在自家車庫充電則價格更低。普通汽車每年在維修保養方面至少要花費千元，而電動車日常只有更換玻璃水、洗車等零星費用。

　　無論是在以北上廣深為代表的一線大都市道路上，還是在三四線小城市的街頭巷尾，都能看到王露們駕駛微型電動車的身影。從出門買菜、接孩子放學到日常出行代步，這種比普通汽車身形更小巧、比“老頭樂”安全性更高的小車已經成為汽車市場上不可或缺的組成部分。

　　除了價格實惠外，微型電動車配備的智能科技也受到許多消費者的歡迎。一位貴州貴陽的車主告訴中國商報記者，“我的小車還配備了自動駕駛功能，倒庫、側方停車都不用自己操作。包括AI語音、輔助駕駛用起來也很方便，當初為了方便才買的這臺小車，沒想到這些看似花里胡哨的功能實際使用起來還不錯。”

　　某新能源品牌銷售人員向記者表示，“智能化逐漸成為10萬元級別電動汽車的標準配置，許多車企都在新款電動車上配備了智能駕駛輔助以及智能語音交互車機系統，讓10萬級別的電動車更具性價比，同時也實現了為用戶提供高品質的汽車服務。”

　　品牌造車熱度不減

　　微型電動車市場進入了蓬勃發展期，尤其是在五菱宏光MINI EV等車型的帶動下，長安、奇瑞、歐拉、東風等汽車廠家紛紛發力，諸如寶駿KiWi EV、奇瑞QQ冰淇淋、哪吒V等電動車產品先后上市，一時間微型電動車市場新款不斷，微型電動車也成為新能源汽車市場發展的主力軍。

　　對于微型電動車的發展熱潮，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，隨著社會的發展和城市化進程的加快，大眾購車觀念也在變化，新能源小車逐漸成為剛需產品。

　　新能源汽車銷量持續攀升，造型獨特的微型電動車在市場上的表現極為亮眼。這些微型電動車車身配色眾多、造型小巧，價格集中在3萬—8萬元之間，滿足了消費者對于短程出行的需求。

　　中國乘用車聯席會數據顯示，在2021年新能源轎車銷量榜前15名中，有8款是A00級（微型車）純電轎車，分別為宏光MINIEV、奇瑞eQ、奔奔EV、歐拉黑貓、科萊威CLEVER、零跑T03等，自主品牌居于絕對支配地位。

　　蓋世汽車研究院高級分析師認為，微型電動車市場競爭態勢火熱，一方面是由于女性和年輕消費者的購車比例在持續攀升，對微型車的市場需求較大；另一方面，隨著充電更加便利，微型車在滿足短途出行的前提下，能夠消除消費者對純電車的里程焦慮。所以綜合來看，微型車市場份額將有望進一步提升。

　　市場熱潮能持續多久

　　雖然微型電動車極具發展潛力，但自2022年以來，其增速已經變慢。中國乘用車聯席會數據顯示，2022年8月，國內純電動汽車銷量為49萬輛，其中A00級（微型車）純電動車銷量為12.4萬輛，占比25.31%，環比下降5%。

　　市場占比下降的背后，是主打性價比的微型電動車承受的漲價壓力。動力電池的主要原材料價格出現波動，而微型電動車由于成本敏感性高，各個品牌車型的售價都有不同程度提高。

　　面對漲價壓力，微型電動車市場是否會受影響？乘聯會秘書長崔東樹表示，原材料價格持續上漲，讓A00級（微型車）和A0級（小型車）電動車產品有較大的成本壓力，尤其A00級電動車車身設計相對比較簡單，電動車的電池成本占比相對較高，所以A00級受電池價格上漲影響，本身的車價也有一定上漲。

　　崔東樹認為，這種情況下的市場影響應該不是很大，因為主流消費者對幾千元增量商品的購買力還是有的，漲價之后，其受眾群體的接受度不會出現明顯下降。

　　在談到微型電動車的未來發展趨勢時，崔東樹表示，隨著電動化的不斷提升，微型電動車的產品設計日益優化，產品的優勢也逐步被消費者接受，微型電動車依然擁有巨大的發展空間。（見習記者 雷珂馨）

　　 轉自：中國商報