如果只看長城炮乘用皮卡的前臉，你很難想象到這竟然是一輛皮卡車，它更像一臺SUV的造型。高大的車頭裝上了粗壯的鍍鉻中網，兩側則全部搭配了光源高度可調的大燈，可以提供在戶外時的照明能力，提升行車效果的同時也提高了行車安全。長城炮乘用皮卡的車身尺寸也是同級領先的，長寬高分別是5410×1934×1886mm，軸距為3230mm，從側面看時，給人的首次印象便是寬大，整體帶來比較強烈的視覺沖擊感。另外阻尼后尾門不僅提升了長城炮乘用皮卡的檔次感，同時更方便消費者開合后尾門上下車。

打開車門后，長城炮乘用皮卡給出的“內飾答卷”大概率是行業內尤其有新意的，它的內飾不僅不簡陋，甚至用料豐富。以往國產皮卡給人的廉價感在長城炮乘用皮卡上并沒有出現，整體看上去反而更像一個SUV產品的內飾。 長城炮乘用皮卡在內飾上結合了皮卡的特性和轎車的設計優勢，內飾硬朗的線條讓整體顯得規整大氣，控制區域的操控布局頗有儀式感。車內可調節亮度的彩色組合儀表不受反光的影響，中控觸摸屏整體的操作流暢度也并不拖沓，不論是倒車時還是在狹窄的路面行駛時都能提供更多幫助。

長城炮乘用皮卡的GW4C20B 2.0T發動機匹配了采埃孚8AT變速箱，這對于國產皮卡市場和采埃孚市場來說，都是一次激進的探索。采埃孚8AT變速器的優勢是縱置變速箱可以更好地適應長城炮乘用皮卡的底盤，除此之外，這款變速箱更為成熟，換擋更平順，響應速度更快，燃油經濟性更強，讓長城炮乘用皮卡行駛在非鋪裝路面時能夠更有信心地去越野、去放肆。在泥濘路段、交叉軸等路況時，它依舊能夠輕松通過。

在減震降噪方面，長城炮乘用皮卡巧妙利用減震器降低車身擺動，增強車輛在行駛過程中的舒適感和彈性感，告別傳統國產皮卡經常會出現的顛簸之感。在大多數的顛簸路段，長城炮乘用皮卡的方向盤、擋把以及門板都沒有出現明顯的晃動和噪音，即使大油門加速，發動機也不會出現嘶吼的聲音。得益于前雙叉臂獨立懸架+后多連桿非獨立懸架，長城炮乘用皮卡在各種路況下表現都非常不錯。

長城炮乘用皮卡對于皮卡愛好者而言，具有天然的優勢和吸引力，其所帶來的舒適的出行以及安靜的旅程是大部分國產皮卡難以匹敵的。過去由于種種原因，國產皮卡產品并沒有很好地實現乘用化，這對于長城汽車和長城炮乘用皮卡來說，的確是一個切入市場的好時機。